北上广深第一届城市交通年会在深召开

  第一届北上广深城市交通年会在深圳举行，四市政府代表、专家学者分享城市交通管理经验。 记者 王雨渤 摄

　　机动车快速增长，交通拥挤，空气污染，噪音污染……作为国内四座特大型城市，北京、上海、广州和深圳面临着同样的交通挑战。如何应对？12月20日至21日，首届北上广深城市交通年会在深圳举行，四市交通管理部门代表、专家学者等聚首，携手探索城市交通可持续发展之路。
 

　　会上，四座城市的交通管理部门签署交通合作备忘录，推动四市交通“政策互联、信息互通、经验互鉴、工作互动”。同时决定，从今年起，由交通部运输司指导，北上广深城市交通年会将每年举办，四市轮流承办，承办方根据当年交通热点和难点，确定当年会议主题，各城市自行确定分享和交流的具体内容及经验。
 

　　签署备忘录确定年会制度
 

　　北京、上海、广州、深圳经过多年城市化快速推进，各市目前不同程度存在交通拥堵加剧、交通排放严重、交通安全形势严峻等系列问题。为推动交通政策制定、公交发展、治理交通拥堵、智能交通建设等方面的交流与合作，北京、上海、广州、深圳四市交通部门联合倡议举办北上广深城市交通年会。第一届年会于12月20日至21日在深圳举行，政府代表、专家学者等就公交优先发展、出行需求管理等话题进行交流，分享城市交通治理的经验，探讨城市交通可持续发展的道路。
 

　　会上，四座城市的交通管理部门签署了交通合作备忘录。四市将共同开展交通与城市协调发展、交通需求调控、公交优先发展、新能源推广和品质交通打造等方面的政策研究，并在交通公共政策的制定、评估等各阶段开展合作与沟通；协同推进城市智能交通体系相关技术的研究和应用，加强物联网、云计算、移动互联等技术在交通领域的应用，推进相关技术成果转化和智能交通产业的形成；建立经验交流借鉴平台，并引导交通规划、建设、管理等相关行业的人员对城市交通规划、城市交通发展政策、公共交通优先发展、公交新能源战略等领域内的问题开展深入讨论和交流，凝聚共识；同意建立常态化的工作互动机制，并定期开展交流活动，不断拓展合作渠道，共同推进我国特大型城市交通的科学发展。
 

今年8月份，新彩通道通车，同步建设我市首条路中式公交专用道。 记者 刘羽洁 摄
 

　　优先发展公交与交通需求管理成为共识
 

　　在第一届年会上，北京、上海、广州、深圳交通部门主要领导介绍了城市交通治理的措施，多措并举治理、优先发展公交、绿色低碳出行和智能交通管理成为特大型城市交通管理的共识。
 

　　北京市交委主任周正宇表示，北京在缓解交通拥堵上采取了许多措施，包括加快基础设施建设，增强公共交通吸引力，实施交通需求管理，打造科技绿色交通等四个方面。上海市交委主任孙建平表示，在“十三五”期间，上海要做好交通需求管理，完善公共交通网络，加快地铁和有轨电车建设，打通公交区域网和微循环。广州市交委主任陈小钢则建议，以年会为契机，加强城市公交一卡通的互联互通，协作推进新能源公交的应用推广。深圳市交委主任黄敏则以《新常态下深圳市公交都市战略及缓解交通拥堵》为题，介绍了深圳建设国际水准公交都市、国际化现代化一体化综合交通运输体系的经验，并分享了深圳治理交通拥堵八大策略、53条具体举措。
 

　　在交通需求管理方面，交通运输部党组成员刘小明提出要建立以经济手段为主、行政手段为辅的差异化城市交通管理措施。上海除了使用车牌竞拍、额度控制等措施外，还实施差别化的停车收费政策，其中路边停车收费一类区域首小时收费15元、以后每半小时10元。广州也将停车收费作为限制小汽车使用的措施，其中商业配套、咪表停车场等，一类区域白天的最高限价为4元/15分钟。目前，深圳也在推广路边停车收费，原特区内1.2万个路边临时停车收费泊位将在元旦后正式启用。
 

　　北京、上海和广州等地的专家学者还参观了深圳北站综合交通枢纽、竹子林路边停车系统和深圳市综合交通运行指挥中心。
 

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。