安全就是没有危险、危害、损失，安全问题没有大小。道路交通安全既受整个交通系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关，交通系统内任何因素都可能导致灾害事故。
什么是智能交通？智能交通系统（以下简称：ITS）将汽车、驾驶者、道路以及相关的服务管理部门连接起来,使道路与汽车的运行功能智能化,出行者能高效地使用公路交通设施和能源。该系统采集到的各种道路交通信息,经过交通管理中心集中处理后,传送到公路交通系统的各个用户,出行者可进行实时的交通方式和交通路线的选择,交通管理部门可自动进行交通疏导、控制和事故处理,运输部门可以进行运力合理调度。这样,路网上的交通经常处于最佳运行状态,能够改善以往交通拥挤状况,极大限度地提高道路网的通行能力、机动性及安全性。
智能化有效排查人、车、路等各种交通因素的安全隐患。交通的快速发展必须保障安全，特别是人的安全，而现实中的安全隐患无所不在。疲劳驾驶、饮酒、携带危险化学物品、行人自行车者等各种公交方式的混行、不遵守交通规则、诱导设施故障等来自人、车、路的种种不规范都在危及安全。针对上述交通安全隐患，市场上已经有各种各样的智能产品来预防解决。
中国的智能交通发展落后半拍，但后发制人。目前应用并成熟的技术或系统涉及四个方面：为城市安全及交通管理服务，比如交通监控、电子警察、卡口、交通信号控制、智能公共交通等；为出行者服务，比如交通信息采集和诱导、智能公共交通、停车诱导等；缓解交通敏感点的拥堵问题，比如ETC；为规划、管理等提供决策支持，如交通数据采集、综合交通信息平台等。现将重点介绍涉及道路交通安全的几大系统或技术。
(1)道路交通监控系统。在地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、枢纽、场站等人流密集的地方建立该系统，监控中心可以实时观察各节点的交通情况，常态下减少交警巡逻出勤的辛劳，降低管理成本；异常情况下可以接警后第一时间调取现场事件图像，为应急处置做充分的准备。
(2)电子警察、卡口系统。均属于安全范畴，电子警察是为了规范交叉口、路段的交通安全驾驶秩序，规避事故的一种措施。卡口的意义更多的是在于路线、片区的安全管理，属城市安全运行和管理范畴。随着辅助决策支持的重要性，其断面数据，也越来越多的用于城市规划等OD数据收集。
(3)交通信号控制系统。交叉口信号控制已经越来越成为城市道路交叉点的标准配置，能有效规范机动车、行人交通秩序，保障交叉口的安全。
(4)交通信息采集和诱导系统。通过收集实时的路网数据，处理成状态信息，用于车载导航路况的提供及路线的选择。信息采集、诱导在上海高架道路上的实施，给出行者选择路径起到很好的作用，在偶发性拥堵下，这种信息提供有助于驾驶员选择新的路径，避开拥堵。交通信息采集和诱导，作用主要体现在为出行者交通提供参考，辅助交通路径的选择，为管理者积累城市交通数据，为规划、管理提供决策支持。
（5）智能公共交通系统。即公共交通的智能化，包括公交车GPS定位实时掌握公交车辆在途信息，公交优化调度，合理配车，公交站台实时车辆达到信息发布，网络及其他智能终端的公交换乘查询等信息服务。
（6）被动安全。被动安全技术或者被动安全系统，是通过外围设施的辅助控制，来达到保护行人、驾驶人的交通安全。常见的有通过车内疲劳驾驶识别报警、车外防撞设施设置、安全避险提示等手段。其作用，很明显，体现在降低安全安全事故。
未来，ITS让道路安全更有信心。智能交通正在面临转型和更新。手机、平板、可穿戴设备等各种信息采集发布的移动终端越来越普及，微信、交通网站、交通信息APP等各种交通通讯媒介贴近个人并日渐发达，同时定位导航仪、高清视频监控、电磁感应设备、智能化大数据处理平台等ITS子系统不断优化成熟，这三方面的技术普及和市场扩张，使得整个大交通智能联网，对于各种安全隐患能够快速有效地反应并解决。未来更成熟的信息处理能力和传输，将会使智能交通在车联网、物联网、云计算、智慧地球等的趋势和发展中更智能、更安全。
