摘要:4月27日，第十四届亚太智能交通论坛在南京拉开帷幕。来自40多个国家和地区的700多位政府代表、专家学者、企业界人士会聚一堂，共同探讨智能交通发展的现状和趋势。本届论坛还首次推出了青年论坛，组织国际青年联谊活动，扩大并提升智能交通的认知度和影响力。
4月27日，第十四届亚太智能交通论坛在南京拉开帷幕。来自40多个国家和地区的700多位政府代表、专家学者、企业界人士会聚一堂，共同探讨智能交通发展的现状和趋势。本届论坛还首次推出了青年论坛，组织国际青年联谊活动，扩大并提升智能交通的认知度和影响力。
在此次论坛的展览与技术展示现场，各种智能交通领域的新技术新产品让参观者啧啧称奇，眼界大开。安全预警系统能监督司机安全驾驶、自动泊车系统能做到不碰方向盘和刹车自动停车入位……可以说，智能交通在便捷出行的同时，也让人们的生活更美好。
安全预警
遇到违规驾车，频频发出警告
南京通用电器有限公司的展台人气很旺，两台模拟试驾机很吸引眼球。很多参观者都排着队想一试身手，测测自己车技究竟如何。前方测距警告，车道左偏离……一名试驾者开着开着，视频及语音系统不断发出预警。试驾者有点不好意思，“我可是个‘老手’，怎么今天总被警告啊。”工作人员笑着说，这个系统很严格，如果变道没打转向灯，系统也会发出警告。
安全预警系统是如何完成预警的呢？原来，它拥有“千里眼”和“超级大脑”。车上安装了摄像设备、显示屏和定位系统。偏离车道警告、车距监测、车速监测、防碰撞警告……都会随时发出。
对于从事公共运输行业的车辆来说，它可在系统后台对车辆报警数据进行分析统计。在旁边一台显示屏上，一直滚动显示每辆车行驶预警状况。报警类型有哪些、被报警了多少次，都被统计了出来。
该系统还给司机评出星级，包括模范型、超速型、见缝插针型等。根据驾驶行为，把司机归入不同类型，以方便监督、管理。据悉，目前这款系统在江苏一些客运公司进行试用，数据中心可以根据企业每辆车上传的安全报警数据，来对驾驶行为进行分析，最终通过规范驾驶行为来降低事故率。
停车神技
不用手和脚，自动进入泊位
好不容易找到一个车位，可是车位前后的空间距离有限，只能默默离开再寻找宽敞点的位置。或许很多新手司机都遇到过这种情况，找停车位难，停好车更难。但在昨天的论坛上，不论新手还是菜鸟，停车都变得从容、简单。这都归功于一款自动泊车辅助系统。
“好神奇”“完全解放双手双脚”……很多参观者在体验了自动泊车系统后，不禁发出感慨。现代快报记者也忍不住上车尝试了一番。记者坐在副驾驶位上，只见工作人员刚把车子开出几米，车载显示屏上就显示说附近有车位。工作人员告诉记者，车子时速在35公里以下时，车头两侧的传感器会自动帮你寻找车位。
由于这个车位前后方都有车，此时就必须完成侧方位停车的动作。“屏幕提示告诉我右后方有一个停车位，当车子开到可以完成停车动作的位置时，电子屏幕上就显示出了大大的英文字母‘P’”。工作人员指着屏幕说。此时，就到了见证神奇的时刻了。只见她按了按中控台上一个停车按钮，车子自动向后倒进入了泊位。
双手不再放在方向盘上，双脚也离开了刹车，工作人员很悠闲地等着车子自动停好。据了解，这款自动泊车辅助系统已经运用在部分品牌车型上，但目前只支持侧方位停车。自动完成倒车入库的技术目前也已研发完成，今年也将推广运用。
人车互通
车辆与智能手机合作，避免撞人
拿着手机玩游戏、刷微博、看视频……随着智能手机的普及，越来越多的人成了“低头族”。如果大家在过马路时还做“低头族”，就有随时发生交通意外的风险。在提醒大家注意自身安全，过马路时不要分心的同时，能不能有一个技术系统，同时提醒车辆和行人呢？
在此次论坛上，本田-高通研发的车辆-行人合作式安全通信系统就解决了这个难题。它通过在车辆上安装专用短程通信技术（简称“DSRC”）的系统，让车辆和手机都能发送传递彼此的GPS位置、方向、速度等信息。
这个系统到底灵不灵呢？记者体验了一回。汽车在正常行驶的过程中，突然车载显示屏上闪现出橙色的英文单词“BRAKE”（意思是刹车）。为什么会显示“刹车”的提醒呢？当车辆减速之后，记者看到有两名行人从前方的障碍物中突然窜了出来，车辆减速，避免碰撞到行人。
工作人员告诉记者，当车辆与手机都装有这个DSRC系统时，彼此的GPS位置信息等就可以完成传递。“简单来说，这就像家里用的wifi一样，大家连入这个网络后就能相互发现、识别。”因此，当可能存在安全风险时，就能第一时间对车辆和行人双方予以提醒，避免行人被碰撞。据悉，这个系统目前已在美国的两个城市进行试验，根据试验情况研发单位将优化提升，并着力进行推广。
专家访谈
节假日开车防堵
智能交通来帮忙
改善公共交通管理，南京退出十大堵城
五一小长假即将来临，对于自驾出行的人来说，最担心的也许就是堵。平常3小时的车程，在节假日期间，很可能需要花费六七个小时。昨天，现代快报记者从第十四届亚太智能交通论坛分会场获悉，节假日出行如何不遇堵，智能交通可以来缓解。
实时路况：
视拥堵情况调整出行计划
王笑京是交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任。他告诉记者，自己出行也会遇到飞机晚点、高速拥堵等情况，很是头疼，尤其在春运或黄金周期间。五一小长假，肯定有很多人出行会遇堵。
王笑京表示，节假日是人们出行集中期，遇堵是正常的。“因为道路交通设施，不可能按照满足高峰期出行的需求来规划建设，那样太不经济。”那么，依赖智能交通如何来缓解节假日遇堵的问题呢？
王笑京说，智能交通可以提高出行的计划性、可靠性和安全性。比如从金陵会议中心到南京禄口机场，通过智能交通，可以查询路段拥堵情况以及行程时间变化，从而帮助出行人重新设计线路，随时做出相应的调整。
目前，已有多款手机APP实现实时路况查询功能。例如“我的南京”、百度地图等。不过，目前只能查询实时路况，不能对市民出行做出智能提示或建议，这也是智能交通领域努力的方向。（滕学蓓 欧阳丽蓉）
大数据：
南京已退出十大堵城
智能交通可以为市民出行提供服务，同时，它又需要通过市民的出行来采集交通大数据，从而实现智能化。王笑京介绍，不久前，高德地图发布的《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》），就是一次交通大数据的采集。
《报告》显示，今年第一季度，全国重点城市拥堵排名北京居首，其他九大堵城依次为上海、济南、杭州、重庆、哈尔滨、天津、南宁、石家庄、武汉。而在45个重要城市排名中，南京排名第26位。从去年第二季度开始，南京已经退出前十大堵城。这是因为去年青奥会前，南京整个公共交通，包括地铁、公交以及城市管理系统，都得到改善和提升。
王笑京说，排名是根据大量交通数据提取出来的。这些交通大数据从何而来？参加昨天论坛的专业人士介绍，大数据采集方式有浮动采集和固定采集，前者是从出租车、公交车、私家车等车载GPS上采集；后者则是与有数据产权的部门合作，签订协议来采集。（刘伟娟）
