深圳运力汇网络科技公司CEO刘涛
各位领导、各位企业家朋友和专家朋友们，这个论坛是这个行业的盛会，同时这个行业前景的探讨。运力汇这个公司实际上是由行业的资深人士加上跨界整合的异业联盟的模式来组合的一家新公司，我们在各位的眼里应该是后起之秀，同时也是晚辈。但是我们希望我们所做的运力汇以及大家看到的左上脚有一个沙师弟的品牌给这个行业带来新鲜的空气和创新的思维。创新的思维我想我今天把我们这几年对于这个行业中的理解，可能做一个小的总结，同时也是我们的感悟。
互联网+这个题目实际上是今年年初作为深圳的一个企业家马总提出来的，但实际上这个概念并不是他原创，我记得几年前我们在一个小组会议中间做讨论的时候，我们最早提出了互联网+的概念是互联网三个文字在它的右上脚做了一个+，在3年之前提了这个概念，这个概念是基于以前很少做电子行业的品牌化建设的过程中提到的，什么项目都可以做倍数或者N倍的概念，这个思想被我们的网络巨头马总运用了，同时也被我们的总理把它进行全国性的推广。今年的政府工作报告把我们的原创思想进行了全国性的推广，把我们这个+放到下面来，他觉得太高了，放到右上角容易掉下来，所以直接在互联网+后面。在我们的传统思维中，如果仅仅是简单的+，它就不是一个创新，我们讲创新的思维，它永远是一个倍数性的+，也是这个+是互联网N次方的+。针对这些年，运力汇做了一些事情，我们把整个物流行业中间或者北斗行业或者定位行业中，有一个群体大家没有关注，今年好像风生水起都关注了，但是关注的前提是在他们身上扒皮，就是货车司机整个工作周期中间的关怀。
在座各位有很多地理位置的专家和行业泰斗，对货车行业真是没有关注，到现在都没有货车专用导航地图，这么多年都做小车地图，因为小车地图利润太丰厚了，所以说对一个货车司机的导航地图没人关心，我们花3、4年收集基础数据，从物流园区的数据到限行、限高、限重、载重的数据，我们用数千人的兼职和专职的人收集这个数据，推出6月13日在国务院新闻发言中心推出货车导航系统，做了沙师弟货车专用导航地图。这个名字很好笑，因为货运物流行业没有祖宗，货运物流行业没有像我们讲拜财神，要走财神的祖宗，讲义气要拜关公，我们收录了古今内外所有的典故都找不到这个人，北斗行业可以找到祖宗是嫦娥和吴刚，但是货运物流没有。《西游记》中勤勤恳恳，从通天河一直把物流担子抗到西天，终于修成正果，我觉得他应该是物流行业的鼻祖，于是我们发现沙师弟里面太多的精神是我们值得关注的和学习和崇尚的，沙师弟的勤恳、默默无闻、效忠职守等等，是我们很多人应该尊敬的精神，但这个精神可能是作为我们公司运力汇也崇尚的精神。于是我们以货车专用导航地图作为给我们的三千多万将近四千万的货车司机一个免费的使用的前提，把这个行业希望给一些升级，然后再进行一些模式的创新，我们创新了一个模式。这里面，我们同时会在未来的8月份会发布我们的中小型企业、物流企业的专用的货运运力汇管家的APP。
我在做发布的时候我讲了一个故事，6月份我遇到一个货车老板，30多台车，和我们一起吃饭，不到3分钟就有一个电话打过来，一个大单将近10万，高兴坏了，马上翻自己的本子，一个厚厚的本子，里面记录了30多台车以及外围他的兼职车辆的电话和司机的电话，他一页一页翻，然后打电话，打了将近30分钟。我说互联网+的时间里面，30分钟，你的生意机会没有了。他说，是，我们没办法，我们管几十台车，难道再开发ERP吗？整个管理过程中又怎么管企业？最简单的方式是通过电话，司机在哪里，结果经常是司机在南昌，他说在九江。经常说在上海可能还在街上喝酒，他说我在路上，没办法管理。基于货车专用导航系统以及后面的物流管家的这么一个APP，把所有的车队系动管理起来。这个管理可以用很科学的精准报价系统，我们在管理系统里面有一个报价系统，通过路途、耗油、货物的重量、货物的价值、货物的体积来按照我们的公式进行报价建议。输入系统以后做及时性的报价，可以做参考性的问，他要打电话问很我，没有走过的路要问很久，我这个系统全部由，我有大数据，有货运物流的数据。
在系统上面，同时还有一个对车辆的管理，刚才我说的例子他花了20多分钟，如果上这个系统，我们测试版上了，我们做了测试，一分钟就可以搞定，我们的目标是5秒钟搞定，只要输入APP上，同时马上匹配，30辆车满载状况什么，距离状况什么，位置在哪里，司机的状况是什么，立刻就清楚了，就不用费劲的打电话过去。我刚才说的状态，可能很多人不屑一顾，现在还要这么手工吗？现在60%都是这样。你们不要认为大公司他们用的技术，我们中小型企业都能用得了。其实还有50%以上的车辆是没有进行科学化管理，这时候怎么把这些管理运用体系给他们整合起来？货车司机很苦，原来绕路，五千元的油费变成八千元，没办法，报价就是这样。由于车高，测量很清楚，但是桥梁目测，卡住了。很多实时路况只有小车的，没有货车的。还有静态风险和动态风险。我们导航有互动的平台，导航里面可以把现在遇到的状况及时性给后面的朋友、同事、车队讲清楚。说不好听的，哪怕是叉车也有动态信息往后面传递，这些都可以为货车司机获得一些成本的降低。我们中国物流行业的成本和发达国家比，我们是发达国家的3-4倍，我们物流成本占GDP的总成本中间从10%到20%，国际发达国家低于10%，而且我们每年还有所增长，我们的物流成本有所增长，增长到什么程度呢？2014年大概是8%的增长率，高于我们的GDP。
我们期望通过我们的货车专用导航地图，通过物流管家的管理，能给这个行业，包括货车司机和运营物流的运营者给一些成本的减少。在这个系统中间，我们全是以免费模式，当然免费模式并不等于我们就没有收益了，大数据的运营模式、创新的运营模式就是在免费的背后有一些盈利的模式。而这些盈利模式需要数据支撑。从这次货车专用导航地图的试运行的测试版，我们1.01版在5月15日到5月30日两个星期的简单下载测试，下载量已经去到了3万多，就是两周的下载，我们没有做任何推广，可想而知，这个市场是极其迫切的需要有这么一个专业导航地图。我们在6月13日，在国务院新闻发言中心，他们给我们发布新品的时候，有将近200多家物流公司主动过来和我们沟通，希望安装我们的免费APP。基于位置地图和互联网+的思维，我们又做了全新的互联网的商业模式，这个商业模型我们的转换互联网+不是简单做APP和网站，互联网+要进行模式创新和整合。曾经有一个领导，当时和我们的股东去沟通的时候就说了一个话，你们怎么有咨询公司参与？好像不像是这个行业的做法。我们的董事长就说，我们就是跨界思维，我们的跨界思维把最优秀的脑袋、最优秀的技术、最优秀的资金、最有实力和最有行业沉淀的结合比结合在一起。在物流行业中有一个供应链管理模式，我想所有在座的各位在行业待过5年以上都清楚，供应链管理的核心思维是把最优秀的人整合到你的平台上去，同时让最优秀的环节去解决你最核心的问题，这就是供应链的思维。我们也是基于供应链的思维，通过3-4年的摸索，今年才开始推出来。
作为北斗行业的这么一个盛会，我们也希望我们的这种思维能真正意义中给这个行业带来价值。我想任何免费的，如果没带来价值，它就是狗屎。如果带来价值就是蛋糕，就是肥肉。刚才我举了一个简单的例子，我们两周测试版装了3.5万个货车专用导航司机的地图，正式版13号上线，现在超过10万台安装了。而且我告诉大家，这还没有做推广，自然安装的。这说明我们做的工作花了3年、4年的时间，是有价值、有意义的，我们在8、9月份会迭代，我们的运算方式是自己开发的，我们曾经给一个做小车地图的品牌做过测试，用货车专用导航地图和小车导航地图从北京六环到上海的外围做测试，结果发现我们的运算速度比小车导航速度还要节省27.5公里，我想可能真的是我们做的功课还是比较足的。
其实互联网的融合永远不是跟传统行业中间的对抗，很多时候就是一来要想做行业的创新，通常情况下要革行业的命，我们做的是平台，如果没有线下的标准化，比如分包、配送，根本没办法实现，我们从来不会和传统物流公司对抗，我们只会和传统物流公司整合，我们会把传统行业的物流公司作为我们重要的合作伙伴。只有这样这个平台才能减效，才能增值，这个平台才能产生真正的价值。很多行业一说创新，就要把很多其他的蛋糕并到自己手里来，我觉得不是这样的，我们做了这个大平台之后，设想未来2-3年，如果我们网络中间跑着两千万的货车司机，在我的网络中间去跑，我跟任何终端商或者硬件商沟通，你说它会把我选择作为区域商把价格供给我吗？我的选择面一定很广，记录仪、后视镜，货车司机的供油等都可以，这个行业现在比较旺，很多人打着互联网+的思维做车货匹配，说实在话，我为他们捏把汗，现在互联网+做车货匹配，他们没有黏性产品，根本就是拉货、拉车过来硬匹配，如果网络中间没有货的时候，货车司机装的再多，存留率也就7天左右，7天安装之后7天就拆掉了，这时候他们用烧钱的模式做这个事情。我们知道行业中间有融资1-2亿，不断烧钱的，没关系，他们有他们的路，我们有我们的路，我们提供的是效益的路，我们未来会把我们的数据做的更精准。
我们会让一些行业没办法办到的东西，我们会持续性的投入资金和人力，投入我们的技术把它做的更完善。一定让我们的货车司机的体验感做的更好。物流管家也是一样的，解决中小型企业他们的信息化建设和车辆管理的建设，只有这样，我们不对抗，在行业里面进行包容，进行合作，我想这个事情就很好办了。一个行业沉下来20、30年，如果没有新鲜血液的刺激，我想这个行业会很沉闷的。但愿我们是新鲜血液能注入这个行业里面，但愿我们给这个行业带来一些价值。同时我想跨界整合、金融思维、互联网+的大的路线号召可以让我们构建大的事业。另外，我们在座的是平台型的事业，这个平台有很多、很多从区域的合伙人到商业的合作伙伴，有很多，我们欢迎这个行业的所有的兄弟姐妹们，甚至这个所有的人，我们敞开和大家进行合作，不管是技术共享还是运用终端还是商业合作上，我们都是敞开式的，我们希望做open的事，也以这种姿态给这个行业人带来创新的模式。（根据演讲现场速记整理，未经本人审阅）
