近两年，“互联网+”不断向各个行业各个领域渗透，其中最火的当属O2O交通，专车、巴士、租车、拼车、停车，此外还有“互联网+货运”，甚至代驾等，凡是你能想到的领域，基本都被颠覆和“O2O”了。
然而，细心留意就不难发现，许多O2O 交通企业，品牌跟企业名称一点“不搭边”，不像海尔、美的等实体企业一样，商标、品牌、企业名称都是一致的、统一的。一荣俱荣、一损俱损。而O2O 交通企业，往往是品牌知道的人多，但公司却很少有人知道。
这从一个侧面反映出一个问题：许多O2O 交通企业并没有打算长久做下去，或者说一开始就没打算把品牌当儿子养，只是当猪养。之所以不停地炒作、大火烧钱，就像猪农起早贪黑地割猪草、喂猪食一样，不过就是为了把猪养得肥一点、壮一点，将来能卖个好价钱。他们每天更关心的不是经营和业绩，而是宣传、炒作和融资，最关心的是品牌的“估值”。
他们有一个共同的特点，一般都是“十几个人来七八条枪”创业，开发一款软件，经过包装、宣传，就开始投入运营。接着就是炒作、吸金，经过A轮融资，烧钱、布局、扩张；再进行B轮融资，再炒作、再烧钱、再扩张……
他们最终的目的，不是将企业做大做强，而是等待互联网巨头的收购，每天不停的炒作和折腾，目的是为了吸引眼球，引起互联网巨头的关注和兴趣。最后能以令人羡慕的价格被收购。
实际上，这么多的O2O 交通企业，经过烧钱大战之后，真正能走到最后的，不知道能有几家。因为，在互联网+时代，任何一个行业，都不允许有太多的企业生存。因此，眼下整个O2O 交通行业充斥着浮躁之风，这对行业的健康发展有害无益。
