当手机、手表、空调、电视等硬件设备逐一智能化、互联网后，科技巨头和商业大亨们又开始将眼光纷纷抛向汽车行业，落子布局。
瞧，这两天，几乎全国的汽车行业记者和互联网科技业的记者，都奔向了一个目的地——杭州云栖小镇国际会展中心。他们听说那里阿里巴巴集团YunOS和上汽集团联合打造了一款互联网汽车“荣威X5”，要“炮打”传统汽车
实际上，YunOS和上汽的战略合作，只是全球汽车行业变革的一个小缩影。互联网汽车，或者说汽车互联网化、车联网，是一种潮流趋势。
就当下的现状来看，可谓“八仙过海各显神通”，不同资源禀赋的参与者选择了不同的切入路径。若抛开汽车厂商、车载电子厂商这些群体，就中国市场而言，对互联网汽车怀有想法且有潜力搭建平台的企业，或仍不能避免是BAT这三家。
那么，BAT目前都掌握了哪些互联网汽车的入场券或筹码？与一个理想的互联网汽车状态相比，如无人驾驶，它们又有哪些短板需要补足？
BAT各有侧重：大数据和车
从现有的信息资料来看，BAT对互联网汽车的布局各有侧重点。
首先谈谈刚刚和上汽集团联合发布荣威X5的阿里巴巴。从目前来看，阿里巴巴主要以“轻资产”的方式参与互联网汽车产业链，手握的两张牌分别是YunOS和高德地图。
为了吸引汽车客户的采用，YunOS推出了YunOS for Car，这就像为汽车安装了一个“智能大脑”。关于这个大脑是否足够智能的问题，或许会引来不同的答案，但不可否认，YunOS仍然是少数上线使用的汽车操作系统。
阿里巴巴的另一张牌则是曾经花了约15亿美元收购的高德地图。地图导航本身带有基础设施和底层应用的属性，是互联网汽车不可或缺的内容，而高德地图无论是在汽车前装和后装市场还是在智能手机市场，都拥有庞大的用户基础和产品领先性。
在这次YunOS和上汽集团的联合发布会上，高德地图也成为主要的功能亮点，有试乘荣威X5的体验者表示语音控制和地图导航体验令人印象深刻，加上上汽公布地图导航作为基础服务，使用过程的流量费用将终生免费，则又给这个产品卖点加了一把火。
在互联网汽车领域，百度和腾讯也都推出了相关产品，前者是内置了百度地图的Carlife，后者是路宝盒子。
在今年6月16日举行的地理信息开发者大会上，百度车联网产品总经理张辉表示，百度CarLife达到了20万的车机端激活量。百度自称这个数目令Carlife处于业界领先地位，但20万与每年2000多万的汽车新增量对比后，即可发现Carlife目前并没有在市场上形成气候。
腾讯的路宝盒子则被外界称作是“披着汽车智能化马甲的鸡肋”，也是象征意义大过实际意义的产品。
相比阿里巴巴坚定专注后端“大数据”而言，新的消息显示百度和腾讯似乎想直接从源头切入，把目标放在了整车研发、制造环节。
百度对外公开声称要再5年之内量产无人汽车，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲在接受采访时表示，为了这个目标百度准备了几百亿人民币。
腾讯这边则在一年前与与鸿海、汽车经销商中国和谐新能源汽车控股合资建立了和谐富腾，生产无人汽车。有传言称，腾讯从谷歌、戴姆勒等公司挖来了自动驾驶的技术人才。
可见，在互联网汽车产业的初始阶段，BAT分别有不同的侧重。就当下而言，并无孰优孰劣之分。其实，BAT的策略速途同归，它们都是为了占领产业链的高价值区域：安全和服务。
现实与蓝图的差距
对于互联网汽车产业链参与者来说，前途是光明的，道路是曲折的。
除了汽车本身驾驶过程中的安全问题之外，BAT需要解决的难题显然还有很多，就以车主用户开车就一定要停车的问题来举个例子。
在这次荣威X5的试乘体验活动中，流程中特别设定了“停车——支付宝缴费停车费——领取咖啡”的环节，用以展示YunOS可以为车主提供个性化的O2O服务。
作为演示版本或者在某些特定区域内进行应用，这样的流程是顺畅的、可应用的，然而放到现实环境中很有可能将遭遇挫折。
要实现YunOS的设想，首先需要传统停车场升级为智慧停车场，能够进行移动支付，这是第一个必要条件。第二个必要条件则是，这些零零散散的停车场要从孤岛状态变为联网的节点，只有这样车主才能随时随地找到可停之处。第三个必要条件是停车场的剩余车位是可以实时监控的，结合路况等数据进行分析后，为车主提供“有位可停、距离最优、用时最短”的选择方案。
然而，目前中国停车场行业本身还处于转型升级的初始阶段，智慧停车也是这两年兴起的概念，真正具备提供全国性停车场实时数据的服务提供商寥寥无几。
从YunOS的导航服务提供商高德地图来看，已经开始着手为车主提供停车信息，包括部分停车场收费信息和总车位信息。不过目前还存在两大明显的瓶颈没有解决，一是收录的停车场数量不全面，零散且偏少；二是只提供了静态数据，缺乏实时动态报告，对车主进行预知、判断没有太大的参考价值。
没有解决这些停车瓶颈，无论是YunOS还是百度、腾讯，无人驾驶、汽车无缝联结生活的伟大蓝图就难以真正企及。
值得一提的是，困难和不足总是孕育着创新的机会。
看到中国人停车难问题迟迟得不到解决，捷顺科技、安居宝、停车百事通等一批上市企业和创业公司纷纷涌入停车市场，企图改变现状。这些企业在智慧停车领域作出了积极探索。我们以停车百事通为例，截至目前，停车百事通APP已经覆盖北、上、广、深等全国20个重要城市、5万个停车场的数据，2016年计划拓展至60个城市，以此来巩固在停车场实时数据领域的领先地位。
根据产业竞争的规律，可以预想，当互联网汽车角逐到一定程度，BAT将面临全产业链的竞争，所谓“千里之堤毁于蚁穴”，任何一个环节的弱点都将成为短板，成为竞争的掣肘。
相信，目前BAT在整车安全和后端服务方面存在的不足，将成为未来互联网汽车行业掀起投资、并购、整合的永动机。
所谓产业，就不可能只是BAT三家的事。
