保时捷部署350千瓦充电站，未来电动汽车充电领域如何发展

据外媒报道，为了更好的准备Mission E于2019年上市，保时捷在3月10左右已经在柏林建立了首批快速充电站，具备350kW的充电速率，可在15分钟之内为Mission E电池组充电80%，而无需几个小时的充电时间。

另外他们还计划在美国地区的189家经销商处设立超级充电站，为MissionE以及未来纯电动版Cayenne等车型提前做好准备。

布鲁姆对此表示，保时捷的超级充电网络比特斯拉的还要强劲，加上其独特的800伏的电池系统，它比普通汽车高达两倍的电压，这将大大缩短充电时间。

Mission E车型只需充电15分钟就可以续航400公里，而特斯拉需要花90分钟，但是由于与保时捷的电气结构不同，特斯拉无法使用这种更快的系统。

保时捷最近在电动汽车领域发力频繁，其实在很早之前就推出了350千瓦的快充计划。

首先，按照充电功率，可以把全球主机厂对充电的要求大致分为三个阶段，如下图：

第一阶段：标准充电功率为50-80千瓦；

第二阶段：特斯拉在2018年的充电功率要求为140千瓦；

第三阶段：保时捷要在2020年达到350千瓦的充电功率；

350千瓦是什么概念，对于一个NEDC续航里程为500公里的电动汽车（假设电池能量为100度电左右），充电时间为100/350=17分钟充满电。我们进一步转换为充电倍率（C-rate），如下图，横轴为时间，纵轴为充电效率（千瓦时/分钟）。

主机厂对充电的要求呈现出两类：

❖ 1.1 C -1.4 C的充电倍率: 每分钟充1到2度电，30-40分钟充满80%；

❖ 2.2 C的充电倍率：每分钟充4度电，20分钟充满80%；

随着电动汽车对续航里程要求的提高，电池能量不断增加，为了适应快充，对大功率充电机的开发也是迫在眉睫。

保时捷花了巨大成本，终于打造出高达800伏的独有车载充电器，可提供350kW的电压功率，并将会提供两类不同电压的充电口，能够满足一辆320kW或者两辆160kW电动车的充电需求。

它的充电时间比特斯拉快了整整六倍。除了连接车身充电，保时捷还实现了无线充电。不要电缆、不要插头，把车开上去就能自动进行充电。

也许保时捷的MissionE跟特斯拉ModelS存在着技术上和概念上的差距，但保时捷打算通过超级快速充电的解决方案来缩小与后者的差距，也不失为一个不错的方法。