滴滴报告：一季度一线城市交通拥堵排名均下降

纵观各城市交通运行情况，报告期内西安全天交通运行指数为1.62，虽然相比去年第四季度降低了0.1%，但是其拥堵状况位居全国首位。上一季度的“堵城”哈尔滨，交通运行指数降低了6.3%，在全国十大拥堵城市中位居第二，长春、重庆、呼和浩特、沈阳等紧随其后，南京、合肥则是首次进入前十。

据《报告》公布的早、晚高峰的拥堵城市排行，哈尔滨、长春、沈阳依次位于早高峰期拥堵前三名，北京、上海等一线城市排名下降，部分二线城市拥堵排名则上升；在晚高峰期，西安拥堵程度排名第一，其后依次为哈尔滨、重庆、合肥等城市。

春节是阖家团聚的传统节日，很多人从所在的城市返回家乡，一线城市的出行需求减少，道路拥堵情况有所好转。比如北京，在上一季度的全天、早高峰、晚高峰的拥堵排名都很高，到了今年第一季度，则分别降低到第十名、第四名和第五名。此外，上海、广州等城市交通运行指数均降低，特别是广州和深圳，无论是全天还是早晚高峰期，都没有进入拥堵城市前十。

《报告》显示，哈尔滨在工作日具有明显的早高峰和晚高峰，其中早高峰拥堵状况主要分布在二环以内，晚高峰拥堵范围则相对较小，并且更加分散，推测主要是由于人们下班时间较为分散所致。从时间上看，早高峰为8点到9点，晚高峰出现在17点到18点之间，在下雪天气，拥堵状况加剧且持续时间更长。比如今年1月部分日期，降雪导致拥堵时间从早上7点延续到晚上19点，其中多个时间段为严重拥堵。

信号灯是引导交通运行的重要基础设施，提升信号灯运行效率，有助于缓解城市交通拥堵状况。去年，滴滴出行与二十多个城市交通管理部门合作，在济南、武汉等城市部署了1200多个智慧信号灯，交通延误时间平均下降了10%到20%。

在本期《报告》中，滴滴出行智慧交通团队使用饱和、失衡、溢流、失调等指数，对城市路口运行状况进行科学评估。比如在济南，评估结果显示，济南全城工作日早晚高峰大部分交叉口绿灯时间分配均衡，而历下区、市中区部分路口在工作日高峰期存在溢流问题，有一定提升空间。

《报告》综合联通大数据和滴滴顺风车数据发现，北京、上海返乡高峰在2月14日，相比广州、深圳的2月10日晚了四天；春节假期之后，北京、上海返城峰值出现在正月初六，广州、深圳峰值为正月初七。返乡晚而返城早，从一定程度上表明在北京、上海工作的人更加辛苦。

交通出行数据还显示，从北京返乡的目的城市主要为廊坊、保定和张家口，上海返乡目的地城市主要为苏州、南通和盐城，广州返乡目的地城市主要为佛山、东莞和深圳，这些数据也说明，顺风车已经成为短途出行的重要交通工具。

《报告》还对未返城人口做了画像：2月19日至3月2日，北上广深未返城总人数达到625万，其中年龄结构中占比最大的是26 至 35 岁，大部分为白领和外来务工人员，推测原因为二线城市崛起或推出人才吸引政策，带来了更多的工作机会。从未返城人群所在的地方来看，北京未返城人群中，黑龙江、河南、安徽的人分别占据了前三，另外上海、广州、深圳三个城市未返城人群的区域分布虽然有所差异，但是来自河南的人群所占比重均进入前两名。