重庆公交坠江事件给予的冷思考 ——米乐视驾驶安全预警系统捍卫行驶安全与文明

依据这一细节，社会大众发起了大数据似的调查工作，发现该名司机有24年的驾龄，但事发前大概四小时左右，冉某还在网上唱吧k歌，他点的一曲《再回首》真具讽刺意味。所以，因司机驾驶走神和疲劳驾驶导致事故发生的声音甚嚣尘上。

（图片源于网络）

米乐视以“人脸识别，视频车联”为核心，以“通过科技发展，让人人安全”为使命，对于此次事件为逝者默哀，也在思考能否以科技手段来制止类似事故的发生。

可以看出，该事件侧面反映出三点：遵守交通法规，此次事故就因司机违反交通法规，突然越过中心实线，逆向行驶而造成的事故；文明驾驶行为，疲劳驾驶一直都是交通事故的重要原因之一，公交司机也是人，也会累，特别是前一天晚上如果参加了喝酒聚会等活动，或者晚上还有其他兼职，身体肯定更加疲惫；及时预警和干预，公交车迎面相撞私家车，如果及时预警提醒任意一方的司机，或许该事故就可以幸免于难。

以上都是围绕新时代交通管理的冷思考，也看出仅仅车载监控这个细分市场，亟待新平台、新治理和新服务。在国家层面上， 2017年3月7日，交通运输部发出关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》第4.1.5条明确规定：9M以上的营运客车要求加装车道偏离预警系统（LDWS）以及符合标准的前碰撞预警（FCW）功能。

米乐视深耕于视频监控领域十几年，在车载监控方面推出的ADAS+DMS驾驶安全预警系统，包括LDW（车道偏移预警系统）、PCW（行人碰撞预警系统）、FCW（前碰撞预警系统）、HMW（安全车距预警系统）、DMS（司机疲劳驾驶与异常动作）等。

在发生危险时，比如车道偏离、即将追尾或盲区位置行人通过时，可以自动识别、及时预警提示，直接减少事故发生率。商用车惯性太大，甚至在一些连环交通事故里，一辆小汽车甚至可能被前后夹击的大货车挤扁，因此及早发现状况及早制动显得尤其重要。比如：事故中的公交车如果安装类似系统，在出现偏离车道时就会触发报警声音提醒司机和乘客立即采取措施；驾驶安全预警系统还能与车队管理结合，建立动态的驾驶员风险干预和管理。米乐视该产品还更关注司机的违规操作问题，比如注意力分散、疲劳驾驶、超速、酒驾、打手机，通过技术手段提前预警，就能避免诸多类似重庆公交坠江事故发生，检测司机驾驶过程中不良行为进行有效的干预，可以解决大部分的车祸源头。

此外还能基于数据记录，建立司机的驾驶行为评估档案，为车队管理、交通事故查证等提供参考。

相信不少受众也在互联网上目睹了发生在车内争吵的视频，还是还原一些本不想提的事件细节吧。女乘客刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

这段文字极其让笔者觉得滑稽可笑也可悲可叹。滑稽可笑在于一共5分钟的争吵，女乘客和司机表现都超出正常表现。女乘客大胆泼来的施暴行为，司机将全车乘客安全放置不顾也要一争高下之举都属反常，而“吃瓜群众”的熟视无睹也真让他们一同受累，付出了生命的代价。

可悲可叹之处是该公交运营公司在5分钟内对于车内发生一切应该有应急预案，可以通过远程调度提醒司机和乘客引起安全重视。无独有偶，在此事故发生后的11月1日，江西新余市公交公司综合管理科工作人员介绍，女公交车司机李女士，就被一名男乘客殴打，庆幸的是，车上的其他几名乘客都在进行劝阻和制止继续施暴。公交文明应该被倡导，而技术手段来护航也应该被提上公交车载整改议事日程。

米乐视希望专注在车载监控领域，并深挖下去。围绕车载也推出了车载智能监控系统和MV-2000车载视频监控应用平台。该平台由实时监控、历史数据和数据统计三大功能模块组成，是车队管理和远程调度的神兵利器，对于以上事件完全可以用科技手段来拯救生命。

总之，生命是第一要义，能减免危害生命事故发生的科技手段都应被倡导，米乐视就是在做让人人安全的事，并还会一直坚持不懈下去。