《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范》正式发布

国家汽车质量监督检验中心（襄阳）智能网联副总工程师周荣华说，“5G自动驾驶测试工作组的工作目标是建立基于V2X的智能网联汽车自动驾驶测试评价体系；并解决智能网联汽车自动驾驶测试评价的方法和V2X的测试评价方法。”周荣华指出，“设立该小组主要是为了汇聚政产学研商各界技术力量，开展V2X自动驾驶测试评价方法的研究，开展智能网联汽车自动驾驶技术测试和评价。”

（图片源于网络）

周荣华指出，工作组的工作范围是基于V2X的智能网联汽车自动驾驶相关的测试评价技术。

主要工作内容为三方面：研究制定智能网联汽车自动驾驶的功能安全、舒适性能、出行效率的测试评价规范；研究制定V2X设备、宽带无线移动通信网络、智能交通信息基础设施、和智能驾驶场景的测试评价规范；开展试验场环境下场景化的自动驾驶功能安全、信息安全、舒适性能、出行效率的测试评价。

周荣华强调，《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范》有四个基本原则。

第一以保障自动驾驶测试的安全为底线；

第二兼顾智能化和网联化两条技术路线；

第三考虑了不同车型的测试场景的差别；

第四注重测试场景选取的典型性和代表性。

编制依据，首先依据公安部、交通部和工信部制定的《智能网联汽车道路测试管理规定（试行）》规范里提出的场景列表，第二对现有自动驾驶车辆的水平进行了比较广泛的调研和评估，第三对开放道路的典型场景进行了复现，对自动驾驶新技术的解决方案进行了一定的深入研究，我们对未来的技术发展方向也做了相应的评估，最后借鉴了汽标委的《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》制定了白皮书。

周荣华表示，规范内容主要有8个部分，首先规定了相关的范围，第二有规范的引用文件，第三规定了相关的术语和定义，第四是相关的检测项目和检测要求，第五是充分要求，第六是判别它是否能够通过的条件，第七是详细的测试规范，第八做了相应的复录。

周荣华透露，将在襄阳建立一个比较完善的测试场作为5G自动驾驶联盟的一个封闭的测试场。

最后他指出，“规范也只是作为一个基础，在后续的智能网联技术发展过程中，一定有很多改进和提高的地方。随着我们进一步的完善，我们希望能够做一个部级甚至国家的规范，来引导自动驾驶的测试。”