程斌雄：城市商业综合体智能停车场设计思路分析

商业综合智能停车系统的必要性

城市商业综合体往往处于城市的中央商务中心，周围的交通量大，交通拥挤程度高，据调查，因为寻找停车场或停车位而形成的无效交通流占城市路面交通量的15%。驾驶员将大量时间浪费在停车上，必然会降低工作时间，影响经济效益。可由此见，停车问题对城市交通的影响是巨大的。要减少道路交通拥挤、增强可达性，促进城市商业综合体的可持续发展，高效管理的停车场管理系统是商业综合体必不可少的。

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从商业综合体自身经济效益来看，在同一个商圈或相邻的商圈中，各商业综合体之间也存在竞争关系，停车是否方便快捷，往往是吸引目标客户人群的关键要素之一。因此，高效管理的停车场管理系统也是各利益相关方十分关心的问题。

商业智能停车系统需要解决的问题

商业综合体智能停车系统应解决以下停车常见难题：导向分流问题、出入口易拥堵问题、车位难找问题、车难找问题、车辆安全问题、交费难的问题、车位充分利用问题等。

导向分流问题

商业综合体往往位于城市最繁华的商业中心圈，是城市交通最复杂和拥堵的地段之一，这里车位相对较为紧张，经常一位难求。当车主驱车进入该中心圈时，往往一看到停车场有剩余车位就进，哪怕这个停车场离自己的目的地还有一段距离，他宁可步行一段路程过去，因为他不确定自己的目的停车场是否还有车位，这样更为保险。经历过停车难的车主大多都有些想法，而这极易造成区域停车不均，停车场车位占有率不平衡的情况，即同一个商业中心圈内，有的停车场车满为患，而有的停车场的车位空置率却很大。

为解决此问题，我们可以引入城市停车诱导系统，即在市政道路上加装停车场剩余车位显示屏，指出附件的停车场位置及其剩余车位数，让车主提前知道前方的停车场的余位信息，准确及时调整自己的停车最优的方案，这样不光提高了车主的停车场效率，同时也变相解决了停车场车位占有率不平衡的情况。

停车场出入口易拥堵问题

商业综合体车流量相对较大，最容易发生拥堵的地方往往是停车场的出入口，而停车场管理子系统中，跟出入口相关的是停车场出入口控制子系统和停车场缴费子系统，所以停车场进出控制系统和停车缴费系统的技术选择尤为重要。可以从以下几个方面解决：

出入口尽量采用车牌识别、远距离卡等快的识别技术；

如果条件允许，最好分出固定车道和临时车道，出口分车道效果最为明显；

多种缴费模式，中央缴费、自助缴费、手机App/微信缴费等，尽量减少出口岗亭缴费；

做好应急预案，在出入口拥堵时可以人工操作放行等。

停车难、找车难的问题

商业综合体停车场面积大，楼层多，场内空间复杂。车辆进入停车场后，怎样快速找到合适的空车位？要离开时，怎样快速找到自己的车？这也是目前较大型停车场较常见的难题。

空车位难找的问题，我们可以通过车位引导系统来解决，司机可通过车位引导屏、车位指示灯以及手机导航等引导信息，在不用停车的情况下，快速到达目标空车位停车。

对于找车难的问题，我们可以通过反向寻车系统，以电子地图或位置信息作方式快速定位停车位置，方便司机快速找到自己的车，节省找车时间。

停车辆安全问题

商业综合体停车场安保问题也是一个不可忽视的问题。对于车辆而言，意外碰损、蓄意破坏、车辆被盗等问题并不罕见，对于这类问题，我们一般除了加强保安巡逻力度的人防措施外，还可以增加场内视频监控、增加软件锁车等技防措施。

缴费难的问题

商业综合体停车场临时车辆相对较多，车辆出场时往往需要缴费，如果按照传统停车场的设置方法，将出收处设置在出口，很容易造成堵车。为解决缴费难的问题，我们可以考虑在商业综合体停车场设立多种类型、多处收缴费的方式，如中央收费处缴费、自助缴费机缴费、手机缴费、保安人员手持机收费等。

车位充分利问题

商业综合体周边往往也是住宅密集区，甚至综合体本身就是商住两用建筑，而对于停车场的使用情况来看，商业停车和住宅停车的周期性有很好的互补性。对于商业部分白天停车车位需求量大，晚上需求量小，而对于住宅来说就正好相反。根据这一规律，我们可以通过停车场潮汐车位管理、私家车位时段放租等精细化管理手段，充分利用闲置车位，提高停车场的停车效率。

车位诱导系统

车位诱导系统往往是城市级的，城市停车诱导系统是指通过智能探测技术，与分散在各处的停车场实现智能联网数据上传，实现对各个停车场停车数据进行实时发布，引导司机实现便捷停车，解决城市停车难问题的智能系统。

其主要工作原理是：

信息采集系统，首先采集各个停车场的车位实时数据，然后通过信息传输系统将各个停车场的车位实时数据传输到城市公共停车场信息中心，经过城市公共停车场信息中心的处理以后，最后再通过信息传输系统发布到城市主干道的诱导信息发布指示牌上，给驾车者提供实时停车依据。

对于商业综合体来说，车位诱引系统不是能单独建设的，只能以建议的方式，在当地政府的主导下完成建设。

停车场出入口管理系统

出入口控制设备主要包括出入口控制机和车辆挡车器等。

为解决车辆快进快出问题，商业综合体停车场出入口可以考虑使用车牌识别控制一体机+高速车辆挡车器的方式。车牌识别一体机是将车牌识别摄像机、语音播报、LED显示屏、对讲等设备集成为一个控制机，能通过直接识别车辆车牌，判断车辆是否有权进出，同时会通过LED屏和语音播报相应的信息，驾驶人员无需取卡和刷卡，做到双手不离方向盘进出车场。高速车辆挡车器是车辆挡车器中速度最快的一种，能快速起降，但挡杆不能太长。

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纯车牌识别管理系统是目前比较先进的停车场管理系统，它能提高车辆进出的效率，但目前车牌识别摄像机的识别率还达不到100%，同时，无牌车出较为常见，为解决少量车辆无法识别的问题，我们往往要加入辅助系统来解决。辅助方案有多种，但作者认为较为方便且有效的方案有两种。其一，无需增加成本，利用停车场软件自有功能即可实现，当出口岗亭电脑有保安执守时，可以通过人工干预的方式，无牌车进到入口，通过识别区域，摄像机未输出车牌，同时车牌压到地感，此时系统未收到信息的情况，会自动拍照，并会为此记录附车牌号“无 0001”，依此类推，后面的无牌车会依附车牌号“无 0002。。。。。。无 000N”，车辆出场时，保安人通过查找无牌车在场记录，人工匹配入场信息，系统自动处理收费和放行流程。其二、在入口增加入口二维码（或条码）出票机，在出口处增加二维码（或条码）扫描器，实现无牌车或识别不出车辆的进出权限判断。

停车场收缴费系统

中央缴费：电脑、通讯转换器、停车场管理软件等。

出口处不设立收费处，停车场的收费集中于一个或多个停车场内的中央缴费处，驾驶人员可以将车停车场在旁边，下车去缴费，或先缴费后再去取车，之后在规定时间内，车辆行驶到出口处时，管理系统自动放行，大大降低出口因停车缴费而造成的拥堵机率。

自助缴费终端：支持银联、现金、支付宝、微信等支付方式。

自助缴费终端能有效减少收费处因人多而排队的情况，可以作为中央收费处的有效补充，同时也可以节省人工。

移动缴费终端：手机APP、微信平台支付缴费。

移动缴费是让驾驶人员自己通过手机上的App或微信平台进行支付，让客人少了到处找缴费处的麻烦，也可有效降低收费人工成本。 

车位引导及反向寻车系统

车位引导系统特点：

提前告之功能，引导屏提前显示目标区域的剩余车位数。

直观显示，开车进入目标区域后，司机只需观察车位灯的颜色就了解是否有车位。

反向寻车系统特点：

电子地图的方式显示找车线路，找车过程简单明了。

目前地下停车场的车位引导系统从技术特点分，主要有两种技术：1、传统的超声波车位引导系统；2、目前比较流行的视频车位引导系统。

传统车位引导系统基于超声波技术，能有效探测每个车位的空闲/占用状态，能及时反馈到引导屏空车位的分布情况，而且系统组建成本相对比较便宜。但它有一个不足点，就是它不知道车位上停的车的车牌号，驾驶人员无法通过该系统反向找车。为弥补这一缺失，往往要增加反向寻车系统，从而导致系统整体的成本上升。

视频车位引导系统是在车位前方安装车牌识别智能摄像机（以下称IPC），IPC能识别1-3个车位上停车的车牌号，并上报给系统车位的占用情况，这样，系统即能通过车位引导屏及时引导车辆快速找到空车位，同时，因为车辆的车牌号已经记录在系统中，车主也可以很方便地通过反向寻车机找到自己的车。虽然从车位引导方面来看，超声波系统造价便宜，但同时考虑车位引导和反向寻车，则两者的造价相差不大，最主要的是视频车位引导系统的反向寻车能给客户便好的体验，这也是视频车位引导成为主流的主要原因。

停车场综合管理系统

城市商业综合体车位资源相对宝贵，怎样能做到车位资源的充分利用，将是判断智能停车场设计是否成功的重要标准。

传统停车场管理系统相对简单，可以看作是停车场出入控制、停车收缴费、车位引导及反向寻车等系统的集成系统，各子系统功能健全，所子系统之间的关联松散，无法发挥资源整合的目的。

停车场综合管理系统平台是目前较为先进的综合管理平台，它将停车场各子系统有机结合，保持各子系统的功能模块，同时增加了车流分析、管理策略维护、信息发布等功能模块，能及时分析车场的运行状况，分析车场高峰低谷时间，动态制定和优化更为合理的管理方式，以及及时将信息展示给目标人群等，同时增加安防监控、防盗报警等功能，能很好保护车主的车辆财产的安全。

所以，城市商业综合体停车场系统设计中，停车场综合管理系统将是不可或缺的选项。

以上是笔者对关于商业综合体智能停车系设计思路的浅析，由于篇幅所限，文中关观各子系统的描述未尽详细，希望能给智能化工程师提供一些小小的设计参考。