工信部部长苗圩：道路标识红绿灯都要接入5G车联网

苗圩表示，他已与交通运输部部长达成共识，实现红绿灯的智能化改造，以减少道路堵塞，提升运行效率。

以下是苗圩演讲原文。

提到5G，我想最关键的还是开放合作，全球统一标准。

在3G的时代，全球大概有三个标准。到了4G时代，全球有两个标准。到了5G，全球终于统一成了一个标准。在这个标准的制定的过程当中，中国做出了自己的贡献，但是这个标准不是中国主导的。

各国产业届、研究部门都对5G的全球统一标准做出了贡献。虽然以专利数来说，中国可能占据了一定的优势，但是毕竟现在欧洲登记的专利数占到了30%左右，也就是说还有70%的标准专利是掌握在中国之外的其他国家的公司和研究机构的手里，所以这是全人类各国共同努力的一个结果，我们一定要珍惜。

我想统一标准的好处是不言而喻的。为产业的发展，为各方面的应用，这是非常重要的。

谈到5G的应用，我觉得是二八分布，20%用于人和人之间的通讯，80%可能用于物和物之间的通讯，就是刚才几位朋友说的移动物联网的概念。那么从通讯的角度来说，5G能够传很多4G不能传的东西。

比如说我们现在都在探索虚拟现实VR，AR，很多的虚拟现实场景是需要5G传输的。比如说最近中国的几个电视台开通了4K高清的频道，那么未来还会有越来越多的电视台开通类似的频道。

今年春节晚会设立了深圳的分会场，拍到的春节晚会的这些图像，都是通过5G的传输传到了北京的主要会场。所以在传输的方面，会大大的拓展我们的应用。

在应用的方面，我觉得最大的也就是移动状态的物联网。移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。所以全球都在致力于推动无人驾驶汽车的开发进程。

在这里面必须要涉及到人和车，车和车，车和路之间的通讯。而且车是始终在移动的状态，靠固定的网络通讯肯定是不行的，一定要用到移动的网络通讯，而且这个数据的传输量比我们人和人之间的数据传输量，不知道要大多少倍。所以我们现在也在致力于研究推动车联网。

我可以给大家报告一个最近的进展。我和交通运输部的部长达成了重要的共识，就是在中国的公路上要加快推动数字化、智能化的改造。把道路的一些标识，道路的红绿灯，道路的一些管理规则，都通过智能化的改造把它固化下来。

现在很多汽车厂研究的车要识别红绿灯，必须用颜色传感器，这个传感器是非常贵的，将来除了发红绿黄三个颜色信号之外，在信号灯之后，还可以发通讯的信号。车上用一个通讯的接受装置来识别红绿黄，进而可以在红绿灯上装上摄像头，可以看到所有的车辆路过的速度，它的驾驶习惯，这样子可以减少很多道路的堵塞，也可以很精准的释放红绿灯间隔的时间，这样子就可以使道路通畅，可以使通行的效率大大的提高。

所以我们要发挥车路协同的这种优势，要传输这些信息，传输这些信号的话，必须要使用5G的技术。这是非常大的流量，非常大的带宽，而且需要很短的延时候，差之毫厘失之千里，所以这些技术的应用还是指日可待的。

至于其他方面的应用，大家都在探讨，移动方式的应用除了车之外，还有无人机，还有飞机，还有火车各个方面移动的东西。

最近我听到了一个消息，现在中国的一家企业和日本的一家企业在合作，将来农民耕地作业也不需要人来操纵了，可以通过5G的技术，把田化成作业区，变成一个平面的图像，然后给拖拉机设计行走的轨迹。

将来人就可以坐在家里，一边拿着手机，一边操控着拖拉机，拖拉机也可以实行无人驾驶，也可以实现电动化，这都是指日可待的事情。

所以现在要说规划，是有一个大体的规划，但是更多的应用还得靠5G的网络搭建起来，各行各业相互之间融合渗透。它会激发出许许多多我们今天可以想象到的，甚至今天还想不到的事情。