捷顺科技谈智能交通：打造城市生态产业链是趋势

深耕行业廿余年产业赋能好扬帆

2014年以后，在“互联网+”政策的助推下，颠覆传统停车管理模式的洪流涌入智慧停车行业，各路资本先后跻身其中抢分蛋糕。五年过去了，智慧停车的发展多还处在场景构建和模式探索的阶段，规模化运营对许多初创企业来说是不小的挑战。

（捷顺科技总经理赵勇）

深耕停车行业廿余载的捷顺科技，总经理赵勇在5月5日捷顺智慧停车新生态赋能大会后接受记者的采访中讲述了智慧停车行业发展的不易。早在2011年，捷顺就已经开始自主研发AI智能车牌识别算法，由于社会上缺少应用场景，2012至2013年除了小规模的场景试用，捷顺更多在研发、优化智能硬件。

直到2014年“互联网+”时代的到来，形成“移动支付+”，彻底打破了传统产业的边界。捷顺迎势转型，抓住智慧城市与移动互联网时代的发展良机，利用“智能硬件+管理平台+场景应用”，形成一套对B端、C端、G端的全面解决方案。

这意味着捷顺不单单再是系统供应商，它还具体参与到停车产业的管理、运营、服务、模式设计当中，并携手合作伙伴方，共同打造整个生态产业链。赵勇在采访中反复强调捷顺为B端提供细分行业解决方案的价值：“对于B端来说，他们关心三件事：成本、收入、服务质量。捷顺推出硬件到软件的全套解决方案，重点解决企业管理中的成本等问题，通过集中化管控、云坐席都可以达到降低成本的目的。相比传统、互联网和跨界公司，捷顺的线下服务和解决方案能更熟悉B端的需求。”

“智能硬件+管理平台+场景运营”一体化发展

自2018年始，“一体化”建设成为热谈。在移动互联网下培养起来的部分停车企业可能各自拥有一些场景解决方案，但由于缺乏资源之间的相互融入和统筹，工程建设缺乏升级、运维、运营，使城市智慧停车服务无法真正落地。

捷顺科技产品中心总经理助理郭晓强在会上对此问题针对性谈到：“整个城市停车的建设已经进入到了这样一个产业互联网的时代，代表的特性是以智能硬件为基础，车牌识别、移动支付平台已经成为了一个基本的互联网化的工具，真正的落地还需要我们配套的管理和服务去支撑。城市停车终究是一项‘线上运营+线下服务’为目标的事情。”这种路外的、社会化的、共享与融合的一体化发展模式，是捷顺在深耕智慧停车始终围绕的发展体系。

合作和共享实现的智慧停车一体化发展，让B端到G端再到C端这一建设模式实现真正意义上的落地。郭晓强更进一步分析这一路径模式：“以B端企业的堵漏增收、降本增效、运营提质，同时通过政府政策的制定、资源整合、行业管理层面设置需求和逻辑，来支撑整个业务；C端通过服务和数据流转的方式，通过统一入口和服务，实现智慧生活。”

横纵发展打造“产业生态+”发展新空间

产业生态的构建和持续发展，并非凭着一己之力就能实现和完成，尤其对于智慧停车这种“起步容易，发展慢”的行业，只有秉承“开放、融合”的发展理念，方能实现产业赋能。“城市停车不单单是一个技术的问题或者产品的问题，更多需要我们围绕这样的业务能够实践和落地，形成一些能力输出，它是一个社会化的问题，需要更多的企业或者在坐的各个管理方参与，才能实现这样一个城市级的事情。”郭晓强在发言之初便道出诚意。

随着新技术在停车行业的发展和应用，在给用户提供精准、完善的智能服务的同时，停车产业人都将面对产业生态链的融合发展这一大趋势。赵勇在采访最后这样说到：“最后来看，智慧停车一定是城市化的，整个城市是顶层设计。还有我们的生态伙伴方，所以捷顺打造的是整个生态产业链。”