交通部推数字化服务与监管 车载终端迎利好

《意见》从7个方面部署了21项重点工作任务，包括拓展货运平台服务功能、提升技术水平、加快推动北斗终端应用等要求。

其中在持续拓展货运平台服务功能方面，要强化运输安全监管，促进物流业降本增效，强化面向货车司机的公益服务，支撑行业运行监测，有效应对突发事件。

在全面提升货运平台技术水平方面，要制定平台升级技术指南，完善平台功能模块。落实道路运输车辆卫星定位系统相关标准要求，增加驾驶员身份智能识别，采用人脸识别、身份证信息、运政系统信息、电子证照系统信息多重比对方法，精准识别驾驶员身份，强化对车辆、从业人员全方位的动态安全监管。

在加快推动北斗终端应用方面，要推进车载终端装备升级，加快单北斗终端研发推广，推动基于北斗三号的单北斗终端应用，建成基于北斗的重载货车数字化动态监管体系，推进道路运输成为北斗系统的民用重点领域。

在全面提升货运平台数据质量方面，要加快存量数据清理，严把新增数据质量，强化数据审核校验，持续开展服务评价。

在进一步推进数据开放应用方面，要加强数据开放共享，强化行业数字化监管，加强管理决策支持，提升综合服务能力。

在保障网络信息安全方面，要加强网络安全管理，做好平台运行维护。各级交通运输主管部门应严格管理数据应用，有效保证信息安全。

在实现货运平台可持续发展方面，持续加强组织领导，科学开展市场开发合作。各级交通运输主管部门要进一步提高认识，把充分发挥货运平台功能作用作为促进道路货运行业安全、高效、健康发展的重要抓手，采取积极有效措施，加大平台推广应用力度，着力推进数据共享与融合应用。

《意见》加快推动了北斗终端应用，指出全面提升货运平台技术水平。随着政策利好释放，北斗导航产业将迎来新的增长动力。进入5月，北斗三号全球星座部署将全面完成。与北斗二号系统相比，组网成功后北斗三号系统的性能大大提高，定位的精准度提升至2.5-5米。

在交通运输领域，我国很早就明确要求，交通运输行业安装北斗卫星导航系统。2011年，国务院发文要求“两客一危”车辆安装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，提高了车辆数据的安全性和精准性。这也是货运平台的核心价值，利用互联网技术，整合全国范围内的车源和货源，打破原有限制，形成覆盖全国的货源、运力资源池，提高组织优化、集约化程度，降低社会和企业的物流成本。

政策利好推动车载终端升级，为交通数字化监管起到关键作用。基于北斗的车联网将推动交通智能化、精准化，为货车提供精准导航等信息服务 将在民用市场将发挥巨大的商用价值，北斗车载系统和终端应用又将是一大市场热点。

有机构预测，车联网渗透率将从2015年的7.65%增长到2020年的24.4%，市场规模将从130亿元增长到665亿元，年增长率在30-50%之间，因此车载应用仍然是北斗导航在大众应用市场最为稳定的增长点。我国5G商业进入快速增长期，北斗+5G的融合将带来新业态，推动北斗从行业应用打开产业链的巨大市场空间。

此外，长期以来长途货运导致的超载、超速、疲劳驾驶、酒驾导致不少交通事故发生，随着交通管控等基础设施升级，车载终端的迭代，货运平台的完善，无人驾驶在货运领域也充满想象空间。