除了GDP，智能交通还有什么值得关注吗？

笔者就关注到百度董事长李彦宏今年两会提交了智能交通相关提案，他认为，交通在GDP当中占比较大，推动智能交通的发展，能够对中国的经济起到明显促进作用。诚然，GDP是国家经济发展的一个重要指标，交通强国战略下，聚焦新基建，智能交通对国家经济的作用毋容置疑了。那么，除了GDP ，智能交通还有什么值得关注吗？

在我看来，交通包含航运、海运、公路运输、客运和货运，无论是新基建还是旧基建，都属基础设施范畴，智能只是一个定语，代表了安全、高效、便捷、有序等等人们对交通运输的美好向往。
 

人们对绿色交通充满向往，谁都想世世代代看得见蓝天绿地的风景，交通规划与建设，也必须落实于以人为本的核心价值上。

在过去很长一段时间，我国城市交通在政策制定、设施规划建设方面普遍存在重视小汽车交通，忽视步行与非机动车交通的倾向。近年推出了共享单车、斑马线前行人优先、公交优先专道等一系列举措发展绿色交通，交通治理方面也更重视公平与可持续的公共交通、步行和自行车方式，更重视以人本的服务意识提升。坚持绿色发展、低碳发展的理念，也是智能交通的价值回归。

目前，交通拥堵几乎是每个城市最难解决的难题。在效率至上的现代人眼中，拥挤、堵车、尾气污染等都是基于人们出行需求与城市公共资源之间的极度不匹配造成的。

把绿色交通作为交通发展战略举措，是十三五期间的要求，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。绿色交通，目前虽然尚存基础设施短板，但国家有关法规，政策，标准不断的强化和完善，最近针对货运平台的《关于充分发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台作用支撑行业高质量发展的意见》实现对物流的降本增效有信息化管理，让客运更绿色；促进各种运输方式的有效衔接，推动“零换乘”，公交优先、农村客运的战略，这些举措看得出我们国家对环境成本、可持续发展、服务业价值回归等这些层面做的努力。

那么什么是智能交通 ？如何推动智能交通服务的应用？如何健全监测预防交通事故发生？如何强化运输系统的效能？如何促进物流客流运输产业的发展？

无可否认的是，智能交通发展了这么些年，尚未达到智能的目的。现代人高效便捷的出行需求，背后一定是基于安全的交通体系，对于应急调度、不良的天气和有危险的路况，还真的需要整个智能体系的强力支撑。

在刚刚过去的疫情应急，在公路、高铁上，在大街小巷里，司机师傅、外卖小哥逆行奔走，全赖有无数交通人默默受值，才扛过疫情这劫数，为生命打开通道，为复工复产提供基础，为家国前行保驾护航。交通是国家最大的服务业，交通人全年无休的在第一线守护人们的每一次旅程。

昨天，交通运输部党组书记杨传堂接受《央广会客厅》栏目采访时表示，目前《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》（下称《规划纲要》）已经有了初步研究成果，拟于年内报请党中央、国务院同意后印发，与《建设纲要》共同构成加快建设交通强国的纲领性文件。

这是我国首次编制30年的交通规划，而正因为交通是强国之基，国家才自上而下的大力发展新旧基建，通过创新科技的导入，降低事故发生率，这有赖于安全管理系统的建立，和交通人员严谨的日常工作，更仰赖于就人们的安全意识。

在未来的交通，通过智能交通系统的高质量发展，跨界融合多元发展，大数据、增强预警机制、串联海陆空，建构车联网，加强交通运输的产业产能合作，在30年规划的指引下，以整体路网带动土地空间的规划，路将不再只是路，而是建构车联网的神经。

而当交通有更顺畅的转乘和接驳，低碳减排是关键，未来也将有更多绿色交通工具和完善的交通运输设施，随着人工智能，区块链，云端，大数据，物联网，以及5G，北斗卫星导航定位等科技赋能，未来的运输服务带来无限可能。让交通强国走在世界前沿，为人们创造更有温度的交流。

当然，本着人本出发，智能交通系统从来都不只是硬件设施的创新治理，而是从照顾弱势群体的服务思维出发，未来交通将更人性化更温暖，从交通工具设计到城市道路设计都将往人文、友善方向发展。

我们如此期望，转型和创新将是未来智能交通更重要的事情，关键趋势都将创造更为蓬勃大智能交通科技产业，也将大大改变人们的交通体验，提升国家竞争力，最终达成交通强国的战略目标。