合肥交通“答卷”：一升一降显成效，智慧交通正触地生根

今年春节，你在哪里过？在国家疫情防控政策的积极倡导下，不少在合肥务工人员选择“留肥过年”，市内交通保畅行、保安全仍是交通部门春运期间的工作重心。不过，面对这场 “期末考”，合肥交通的答案是：稳！

自信，直接来自合肥市数据资源局连续第二年发布交通数据报告，向市民交上了一份闪亮的“答卷”。

2021年2月9日，合肥市对外发布了《合肥城市大脑·城市立体交通数据分析·2020》报告（以下简称《年报》），梳理总结2020年“城市大脑”在合肥城市立体交通，包括道路交通、公共交通、停车服务等方面的工作，用数据展示了城市交通状况持续向好的状态。

近两年，合肥市积极拥抱智慧交通，联合科大讯飞启动“城市大脑·交通超脑”建设，在治堵方面取得了实质性成效。《年报》中表示，“2020年合肥道路整体畅通率较2019年有所提升。”其中，二环内工作日高峰期主干道畅通率较2019年提升了0．94％。

《年报》同时还征引了第三方的分析数据，用“一升一降”的排名佐证成效。据高德地图《中国主要城市交通分析报告》显示，全国15个新一线城市中，合肥市2020年交通健康指数排名第5；百度地图《中国城市交通报告》显示，合肥市交通拥堵指数排名在2019年至2020年期间持续下降，由2019年Q1的第5名下降到2020年Q3的第25名、拥堵指数环比下降3．87％。

2020年合肥交警在软硬件层面同时推进“交通超脑”升级，建成交通全息感知体系，提高交通综合管控智能化水平，让大脑的能力在全市范围内触地。

根据《年报》显示，至2020年底合肥市全部灯控路口、交通视频监控点位、电警、卡口、违停抓拍点位完成建设改造，均已接入“交通超脑”数据平台，平台平均每天汇聚整合交通多源异构数据2亿余条；以海量源数据为基础内修A．I．能力，“交通超脑”已创立了针对交通路况预测、拥堵成因分析、出行诱导模式、交通事件处置、恶劣天气干预、重点车辆管理六个大类的交通专项模型和信号优化控制策略，城市级的交通状况与分析实现“一屏感知”。其中交通路况预测模型已覆盖合肥市区1332个路口、649条道路、50个网格区域。

“交通超脑”应用价值的快速触地，背后是“建”、“用”的无缝衔接。在交通超脑技术加持下，合肥交警支队的工作模式与过程在2020年得到做了系统性升级，网上勤务、视频巡逻、定点执勤、路面巡控、精准打击的运行机制得以实现，提高了事故快撤快处、拥堵路段快速增援能力。合肥交警支队副支队长陈建梅表示：“通过平台整合应用，我市交通违法、交通事故等有关业务数据的非现场采集、预警和处置的总量逐年上升，交通安全感和满意逐年提升。”

缓解城市交通拥堵，不仅需要“智”，更需要“治”。《年报》系统地介绍了合肥市2020年在道路基础设施改造与信号智能优化方面的治堵进展。

基于“交通超脑”数据分析，对群众关心的、切实影响交通出行的堵点乱点开展“微创”治理，成功挖掘出常发堵点96个、拥堵路段67条、拥堵区域4处，先后制定了5批共96个拥堵点改造计划；并联合科大讯飞成立信号优化配时中心，完成对全市1080重点路口的诊断工作，针对多个堵点、干线和区域“点线面”优化信号配时。

2020年内，单点信号优化路口数从405提升至816个、区域协调优化路口数从108提升至206个，12条干线实现绿波协调优化，绿波线路总计30km，基本覆盖了望江西路干线、黄山路干线、徽州大道干线等合肥市民可感知的交通拥堵路段。对于上班族来说，信号优化带来了更快更舒适的通勤体验，望江西路举例，现在开车从文曲路到科学大道，停车次数从平均4次降低至1次，行程时间从平均720s降低至476s。

《年报》还汇报了交通服务方面的重大更新，通过数据接入“交通超脑”进一步落实线上便民互动服务。

2020年“微服务大厅”在“合肥交警”微信公众号正式上线， “电动自行车登记”、“拖移车辆查询”、“停车诱导”等二十项服务实现了网上办、指上办。自上线以来，累计注册用户数4．9万，交通违法举报16．7万条，违法处理预约49万人次，电动自行车登记申请380万辆次。此外，全市道路交通诱导屏与“交通超脑”实现连接，开车路上抬头即可获取实时路况等信息，同时路况还会通过微信公众号、广播电台等渠道同步，多方位引导市民出行。

当前，合肥以“交通超脑”为交通数字底座正触地生根，将进一步打通地面交通管理、公共交通、轨道交通、停车服务等业务之间的数据关联，强化共性支撑能力，构建智慧交通大数据治理体系，持续推动市民出行体验从“走得了”向“走得好”发展。

本文来源：安徽日报