探索智能交通和绿色能源可持续发展之道

  智慧公路是近年来行业关注的热点，但是在具体实施中还存在感知、应用、需求牵引等多个层面的缺陷，武汉理工大学吕能超教授提出了智慧公路协同精细感知与应用场景测试的思考和实践经验，并发出了“建设方、营运方、使用者、监管方到底需要什么样的智慧公路？”的思考。武汉理工大学已经开始探索多维度低成本全时全域协同感知体系，并在路端感知中探索采用光栅阵列传感光纤技术：通过线缆内布设多种类型传感器感知震动、应变等信息，以此获取路面或车流状态；当前正在研究雷达与视频融合的全时全域全息感知技术，实现重点路段精细感知。

  交通行业作为节能减排的三大重点领域之一，在全球范围交通领域的碳排放占碳排放总量的25%。公路基础设施约占公路交通运输碳排放总量的20%。那么交通运输基础设施如何实现节能减排的目标呢？交通运输部科学研究院环境中心主任孔亚平研究员提出借鉴国外管理机制：政府制定目标和措施，承包商进行分解和落实，科研机构和高校提供智力和支持保障，大家各司其责，起到很好的联动作用。建议从国家层面、交通运输层面、公路基础设施三个维度制定相关目标，制定涵盖公路建设全过程的实施路径和制度体系、制定涵盖公路建设全过程的实施路径和制度体系，不断加强科学研究和技术创新等多个方面推动落实。

  来自北京工业大学城市交通学院的伍毅平在论坛上分享了关于智慧公路运行风险综合防控解决方案及思考。安全是交通运输的核心目标之一，《交通强国建设纲要》、《数字交通规划发展纲要》、《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等相关规划都提出，以先进信息技术深度赋能交通基础设施，全面提升基础设施精准感知、精确分析、精细管理和精心服务，打造智慧公路实现安全、顺畅、生态运行。伍毅平提出解决思路：从事后被动处置到事前主动预防，从一般治理转化为靶向精准防控，从典型场景示范提升到全域泛化推广，从采集层、处理层、防控层多层级设计风险防控的解决方案。

  西南交大科学技术发展研究院李正章研究员提出了利用光伏解决交通运输行业节能减排的方案，在高速公路建设中利用光伏玻璃BIPV、BAPV光伏等新型材料，可以有效盘活高速公路服务区、收费站、互通区等存量资源，建设“光伏发电+ 谷价储能+余量上网”一体化平台，应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到电网系统中，提高资源效率，降本增效。

  华为站点能源销售总经理刘哲辉在论坛上提出“平台+生态”的思路，将电力电子技术、通信技术、AI技术这三大核心科技进行科技持续创新，并将数字化技术导入能源，跟随业务演进，全模块化/全制式统一电源平台支持智慧高速业务。目前，华为已经与中交国通达成深度合作，中交国通作为全球领先的交通行业机电解决方案提供单位，积极研究政策及行业发展需求、快速响应高速公路的发展趋势、提供差异化的智慧供电方案；华为作为全球领先数字能源解决方案供应商，面向交通行业拥有领先的ICT和电力电子技术，推动数字能源领域的全方位合作。双方合作，形成“1+1>2”的优势，共同助推交通运输能源解决方案再升级。

  交通智能化与能源应该如何融合发展？中交国通董事长孟春雷研究员结合多年的工作经验，提出了自己的思考与观点。交通系统、能源系统仍相对独立，供给侧、需求侧没有充分地协调、融合，受能源约束交通智能化程度不高，能源本身的智能化程度也有待提升，这是当前交通运输绿色融合可持续发展面临的问题。中交国通提出发展广义车路协同来提升用户获得感的发展理念，多年来通过推动建设高速公路隧道广播、分布式智慧供电系统等系列措施，使业主和社会用户都取得了很好的获得感。在交通能源的融合支持之下，智慧公路解决方案2.0将从智能应用事件、基础能力建设、融合网络及数字基础支撑等多个层面的建设内容都将得以实现，从更高的层面来看，智能化+绿色低碳发展，正是从行业角度体现了中国的大国情怀。