连续5年霸榜城市“缓堵”TOP10榜单，海信何以改变城市交通？

陈晓明表示，作为中国智能交通领域的龙头企业，海信在智能领交通域积累了24年169座城市这样难以复制的经验，凭借坚实的技术底盘，建立起了宽广的护城河。

作为人们印象中的消费电子企业，海信何以能在这些年里持续引领智能交通行业发展，并改变着一座又一座城市的交通拥堵状况？

 5年助19城登“缓堵”排行榜

近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等权威机构共同发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中指出，2021年全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中5座城市的缓堵项目由海信参与承建，占比超过6成。

榜单显示，这5座城市分别是西安、昆明、兰州、银川、贵阳。以拥堵降幅最大的西安为例，第十四届全运会期间，海信团队在协助西安交警进行交通警卫安全保障任务的同时，也在助力打通交通“大动脉”，共建设114条“绿波带”，让市区道路通行效率提升了23%，加上对主城区1341处信号灯的整体智能化改造，市区主要区域和十四运会涉赛道路忙碌而通畅。

“西安全运会期间，我们保障超过2000次共计300个小时的信号控制分秒不差，100余趟勤务线路精准抵离，圆满完成全运会信控“0失误”保障目标。” 海信西安智能交通项目经理叶垚江介绍。

在银川，海信自2014年起协助交警承建“缓堵提畅”工程，2018年第三季度，海信智能交通团队仅用时三个月，便将第一季度曾排名全国“首堵”的银川“踢出”了城市拥堵榜外。2020年，银川在高德中国主要城市“交通健康指数”同比变好城市TOP10中排名第7位，在拥堵同比下降城市榜TOP10中排名第5位，打造了令业内瞩目的“银川模式”。

数据显示，银川市城市拥堵指数已经连续5年下降，拥堵指数从2016年1.65持续下降到2021年1.30，下降21.2%，平均行车速度从2016年29.03km/h持续提升到2021年38.50km/h，提升32.7%。

实际上，从2017年开始，海信所服务的城市，已经连续5年占据该榜单的半壁江山：2017年度“十大拥堵缓解城市”中，海信智能交通服务城市占据7席；2018年度“拥堵同比下降TOP10城市”有5城入围；2019年度“全国拥堵缓解城市TOP10”入选6城；2020年度“交通健康指数同比变好城市TOP10”和2021年的“拥堵同比下降城市榜”均入选5座城市……

 24年深耕服务全国169城市

滴水穿石非一日之功。1998年，海信开始进军智能交通领域，彼时智能交通的概念在国内落地不过3年时间。

“我们专门花钱去调研，发现智能交通行业未来市场很大，而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局，全国的底子都很薄弱。”海信集团副高级总裁陈维强1998年从哈工大博士毕业来到海信不久，就加入到智能交通研发团队，一路参与见证了20年来海信在这一领域的一步步发展。

最初，海信确定了两条产品线：一个信号控制系统，这是整个城市智能交通管理的核心；另一个公共智能交通系统。此后很长一段时间，围绕产品的稳定性和适应性，海信做了很多技术攻坚，并且在国内最早研发拥堵控制体系。

2005年，海信迎来在智能交通领域发展的重大机遇，这一年，北京数字奥运工程智能交通项目招标。“这次招标从硬件性能、软件功能，到售后服务，还有协议是否开放，都有很高的要求。最终，海信以领先20分的成绩战胜西门子后成功中标。自此之后，海信打开北京市场，迄今北京有近一半的信号机都是海信的。

正在进行的2022年北京冬奥会，海信又一次负责赛事的交通保障。海信全新升级安装的冬奥会场馆以及其周边近120台交通信号机系统，全部接入新一代管控平台，既可以智慧调控，也可以由中心指挥人员远程对道路口信号状态进行监管、调控，保障奥运车辆、运动员和市民更畅通、安全的出行。

经过24年的技术深耕，目前海信产品和解决方案已应用于全国169个城市，在青岛上合峰会、武汉军运会等重大赛事活动中发挥重要作用，圆满完成赛会的保障任务。

砸钱砸不出来智能交通

有公开数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。去年开始，北京、深圳、上海等出台相关政策，智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通迎来更大发展机遇。

在这一背景下，随着大数据、人工智能等新技术兴起，智能交通行业迎来许多互联网巨头入局，百度、阿里巴巴、腾讯等企业“来势汹汹”，智能交通市场新一轮竞争愈发白热化。

 “智能交通绝对不是写本书那么简单，也不是资本说了算。”陈晓明说表示，智能交通以及智慧城市领域，目前是资本和科技扎堆的一个赛道，许多互联网公司也在这个赛道上耕作许久，给行业带来了一些新的概念和打法，一开始也给海信造成了一些冲击和干扰，但智能交通市场的复杂性并不是简单靠资本、概念撬动起来的，经过了最初的一些冲击，海信的优势如今愈发显现了出来。

陈晓明介绍，智能交通的交付是一个硬活。海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略，这不是短时间能积累出来的，未来，行业应注重将人工调优的经验和大数据的经验融合起来。

目前，海信智能交通积累了24年的经验，并以此为开端拓展了智慧城市、智能交通、轨道交通、智慧建筑、公共安全等多个B端业务板块，建立了行业内最大规模、最强实力的研发队伍，拥有行业内最强的创新能力。

“智能交通和智慧城市建设，到了真正拼硬实力的阶段。最终是背后的技术、执行落地和交付说了算，最后要看是否给客户带来了价值。”陈晓明说。