交通数字化改革应用要强化三个体系 确保“管用好用”

多跨协同数字化改革场景的推广使用突破原来单部门单一领域推广的工作体系，建设、运行、维护的参与方大大增加，多方系统对接、多元数据连接，只要有一个环节出现问题就会导致整个场景应用停摆。因此，急需建立与多跨协同相匹配的工作体系、支撑体系和客户服务体系“三个体系”，确保数字化改革场景行稳致远。

真正管用的场景 必须有职责清晰的业务工作体系

浙江交通数字化改革实践证明，真正管用的应用场景必须要建立覆盖各方、职责清晰的业务工作体系。首先，需要梳理多跨协同的各参与方，纳入统一工作体系。其次，界定各参与方在系统应用中的职责分工，明确各环节责任部门和责任人，使各单位、各部门按照清晰的分工有序推进场景应用。再次，强化系统应用的刚性，将多跨场景应用融入政府部门日常管理、企业日常运营和从业人员日常使用中，形成内化于心的自觉行为，通过使用倒逼系统不断迭代优化。最后，需要建立系统运行的应急联动机制，一旦系统出现问题，能够迅速找到问题所，由责任部门快速修复。

另外，在系统运行中需要及时收集掌握相关问题，对业务工作体系持续迭代升级，全面提升业务体系的工作效率。如浙江省交通运输厅与浙江省公安厅在联合推动“营运车辆准入退出一件事”时，既是跨部门的，又是跨层级的，浙江省交通运输厅按照以上思路建立推进工作体系，省、市、县三级工作人员都能够明确自身定位，在统一工作体系中有序开展工作。

真正管用的场景 必须有稳定的技术支撑体系

浙江交通数字化改革实践证明，真正管用的应用场景必须要有稳定有效的技术支撑体系。传统的行业管理系统只需要保证在8小时工作时间内稳定运行即可，但数字化改革的多跨应用已经突破部门范围，延伸至其他部门的管理行为，甚至与企业生产经营和从业人员从业息息相关。尤其是涉及到具体生产业务类的系统，全天候安全稳定运行至关重要，一旦发生故障，就会对企业生产经营产生直接影响。

以“浙运安”为例，数据链路非常多，一旦某个环节出问题，整个系统就会出问题，并影响企业调度发车、源头充装核验和从业人员作业生产等。因此，必须组建统一调度管理、保障到位的技术支撑团队，确保大系统有大投入、重点工作有重点保障。

真正好用的场景  必须有完整的客服保障体系

浙江交通数字化改革实践证明，真正好用的应用场景必须要有完整的客服保障体系。随着数字化改革省、市、县一体推进工作的不断深化，越来越多的改革应用采用全省一体化大集中模式建设：基层管理部门提出业务需求并开展系统日常推广应用，省级管理部门进行系统建设。为改变以往信息化系统基本没有客服，管理人员和管理对象在应用系统时出现问题沟通渠道不畅、解决问题速度慢等弊端，浙江省交通运输厅积极推进信息化项目的建设、管理、使用模式改革，坚持“系统收上来、服务沉下去”理念，建立贯通省、市、县三级服务体系，省级提供技术咨询服务，市、县两级建设属地服务团队，客服下沉到基层。如“浙运安”，驾驶员安全码是在凌晨更新，一旦出现因系统误扣分造成变码影响作业的情况，驾驶员半夜就会提起申诉，为此“浙运安”在传统5×8小时服务基础上，建立7×24小时不间断服务的客服体系，相关申诉半小时内进行回复，有效支撑数字化改革相关工作提供全覆盖的业务咨询、申诉处理等服务，形成完整的客服保障机制，只有这样整个系统才能“管用好用”。