数智融合，智慧交通迈入市场化发展新阶段

近年来，城镇化带来智慧交通产业的跃升，城市交通逐步实现以交通基础设施建设为主，转为基础设施建设硬件与智能交通、管理软件并举的发展模式。庞大的数字化需求伴随着相关政策的出台，技术的升级，智慧交通的产业正在不断改革，智能交通系统的建设带来了交通管理和服务水平的不断提升。

资料显示，未来五年行业年均增速保持在13%以上。不同的城市不同的发展阶段主导了城市交通实践，也必将深刻影响着智慧交通的发展模式。

交通是每个国家的重要产业，目前许多国家采取以市场手段为主，通过逐步放松对行业的经济管制来引入市场竞争机制，民营私有化已成为各发达国家交通运输政策调整的趋势。而我国智能交通行业的发展，很大程度上是依托国家层面的战略推动，行业多年来经历了政府和市场之间摇摆之后已进入全新的阶段。

主流经济学界认为，在过去的三十年里，中国经济增长出现年均10%左右的GDP奇迹般的增速，得益于中国经济体制改革是市场化特性，市场化被认为是产业发展的主要是手段。

行业整体环境、客户需求、行业竞争和项目市场等方面都出现很大的变化，市场模式和发展局势也随之发生改变。那么智能交通产业发展如何利用市场化手段实现数智转型？

亿级的大市场： 智慧高速公路的建设

以高速公路为例，截至2021年底，全国公路通车总里程达519.81万公里，其中高速公路通车里程16.10万公里,稳居世界第一；高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%。同样的现象，也发生在铁路、城市道路，交通运输业的发展见证了中国经济快速工业化。

尤其是近年提出的“新基建”，更是培育经济发展新动能的重要突破口。作为新基建的核心应用领域，  智能交通市场化在产业发展中的作用，就是要通过资源配置方式的创新，提升交通资源配置的效率和效益。

说回高速公路建设，伴随着车路协同的大力推进，各地智慧高速建设如火如荼，各省市智慧高速公路试点项目百花齐放，高速公路智能设施的发展将是一项无比浩大的工程。

所谓智慧高速，即采用先进的多传感器融合技术实现高速公路运行状态全息感知，基于车联网无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车-车、车-路动态实时信息交互，充分实现人-车-路的高效协同、从而保障高速公路的运行与管理更加安全、高效、环保。

长期以来，中央政府和地方政府在高速公路建设过程中，一直充当着管理主体和投资主体的双重角色。但这种单一投资体制容易造成资金短缺，随后地方集资、贷款、发行债券、利用外资和转让经营权等多种形式筹集资金的方式出现，但由于受到市场金融体制不畅影响，市场化的运营方式仍然难以推广。在市场中的推动下，PPP投融资模式被越来越多地提及，已然成为备受推崇的高速公路投融资方式之一。

如今，传统智能交通行业巨头比如万集科技、千方科技等，以及以腾讯、百度、阿里为代表的科技巨头都纷纷大举进军高速路网建设领域，由此可见，庞大高速路网的智慧化普及建设，呈现出极具想象力的市场发展规模，以及发展空间。

由于基础建设阶段性不同、合作机制、交通数据共享情况、交通和气象业务融合程度不同等差异的存在，各地有不一样的情况，路网体系建设在投资运营，兼容性，管理体系等角度都存在不一样的商业模式。

正因为各地在规划 、设计、建造、养护、运行管理等全要素的数字化水平不尽相同，在技术层面有着不一样的发展举措，更加精细化的需求还有待挖掘，有待进一步突破。

比如，广东的高速聚焦收费站、隧道等关键节点，瞄准交通拥堵公众体验和安全运营等痛点；四川成宜高速通过毫秒级的数字孪生技术打造了“数字平行世界”、建立了可呈现车辆、设备、设施、态势感知的可视化全景的体验；而浙江杭绍甬高速，“智慧”体现将构建车联网系统，全面支持自动驾驶，打造杭州—宁波1小时交通圈。

智慧高速的建设，将助力包括智能监测、智能调度、智能管控、智能服务等在内的应用场景的创新发展。智慧高速的建设，也将加速自动驾驶的商业化进程，推动自驾驶应用场景的落地。

关键技术和交通业务深度融合促发展

智能交通涉及自动驾驶，智慧停车，智能调度等，包括人工智能，大数据，云计算等技术。行业因素多，结构复杂，未来将面向越来越复杂的系统和越来越精细化的需求。

交通的智能化建立在信息化基础，而由于传统交通行业中信息化发展并不充分，数智转型过程中就会遇到很多特定的问题。数智关键技术和交通业务深度融合，解决实际问题的解决方案是企业的核心竞争力。

“双碳”目标倒逼产业转型升级

有专家认为，碳达峰、碳中和是一场正在进行的广泛而深刻的社会系统性变革，在这个背景下，如何实现绿色转型成为交通业各方面临的行业命题。 由此可见，“双碳”目标倒逼产业转型升级，加快构建绿色低碳循环发展的经济体系。

城市交通中，道路拥堵的核心是通行能力和通行需求不匹配。提升人的出行体验、“路畅行安”是产业各界的共同目标。而在人、车、路、环境这些交通参与者中，人自然是第一要素。今天我们讨论技术创新和产业模式创新，着眼点不仅仅是解决拥堵和营造安全有序的道路环境，而应该把智慧交通置于智慧城市的语境下，以提升人们出行体验作为出发点，运用智慧的观点来解决交通问题。

智慧停车，市场化活跃的细分领域

比如智慧停车，停车领域是行业内极具生命力的场景，近几年，智慧停车业务在一线城市已经形成有效的市场示范效应，应用范围和用户规模不断扩大，目前已逐步向全国范围辐射，进入高速发展期。据统计，2016-2020年我国智慧停车市场规模不断增长，2020年我国智慧停车市场规模达154亿元，预计到今年将达到200亿。

所谓智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、导航定位等应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车服务一体化，使停车位资源利用率最大化、停车场利润最大化和车主停车服务最优化。 

从经济学角度看，小汽车属于私人物品属性，而城市停车属于高频刚需，停车服务对象是车主而非所有人，不应由政府承担供给。目前智慧停车设施建设与经营发展模式尚不明确 ，停车问题成为城市交通发展进程中最为棘手的难题之一。停车治理是城市治理中长久以来的一大痛点。

据了解，我国目前并没有统一的停车收费标准，不同的地区停车收费标准和细则不一样。停车主要分路内和路外两大领域。我们看到，像北京、深圳、广州、等一线城市，在数字化的城市级停车项目在经营模式上，以政府、车主、城市商户、停车场业主等多方需求可以构建具有本地民生服务流量平台；路内停车涉及道路的属性，需要和交通治堵城管部门的协同合力，推进实施相对缓慢。笔者认为，让市场在资源配置中发挥决定性作用的是停车行业管理制度，而随着一系列停车新政的出台，城市停车的法律法规细则都日趋完善。

相较于其他很多野蛮生长的行业赛道而言，智能交通目前为止都是相对To G的场景，并非自然垄断的竞争性行业，政府在过程中都始终扮演着重要角色。但我们可以看到，在新基建和双碳目标的背景下，以人为本的智慧交通发展之道正在加速推进，一切肉眼可见之变化悄然发生。