我国智能交通技术水平处于世界第一方

本报记者 刘慧

衣食住行关乎百姓民生，也是每年全国两会的焦点。全国人大代表、西安工业大学校长赵祥模近日在接受中国经济时报记者独家专访时表示，目前我国智能交通技术已经基本成熟，整体水平处于世界第一方阵。

智能交通市场规模将快速增长

中国经济时报：目前我国智能交通技术发展现状怎样？如何加快推进智能交通建设？

赵祥模：我国智能交通系统研究起步较晚，但经过引进消化吸收、集成化示范应用、自主研究开发和产业化快速发展后，我国智能交通技术已基本成熟，整体水平处于世界第一方阵，在一些具体的应用方面甚至已世界领先。中国智能交通协会数据显示，2016-2022年，中国智能交通市场规模由973亿元快速增长至超过2000亿元。随着我国交通智能化应用的不断推进，智能交通市场规模增长将继续保持较快速度。

进入新时代，我国智能交通系统正处于向网联化和协同化转型的关键时期。总体来说，我国智能交通系统技术体系比较成熟，城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布等部分自主创新成果已跻身世界先进水平，各大主要城市纷纷加速推进智能交通系统建设。

加快推进我国智能交通建设，首先，在技术层面上，基础设施的智能化改造与普及作为智能交通系统的底层基础是必不可少的，单车智能已难以满足智能驾驶基本的安全性，车路协同的推进不仅弥补了单车智能的缺点，又推进了智能交通体系更快速地发展。同时联合搭载的智能化交通软件应用和统一以信息技术为主的交通管理系统平台将共同促进智能交通技术进步与规范化管理。

其次，在研究过程中，要牢记提升已有交通的效率以及保障交通信息的共享性和服务性。在政策方面，政府部门要制定切实有效的政策为智能交通保驾护航。

最后，在数据赋能方面，要深入挖掘智能交通领域的数据价值。当前，智能交通系统还存在数据价值密度低、应用深度不够、跨行业交叉融合不足等问题，未来，需要加速推动数据融合、促进数据流通，将精细化管理数据

科学、精准嵌入智能交通系统中。

立法支持自动驾驶规模化商用

中国经济时报：百姓很关注自动驾驶未来的应用，您对自动驾驶有哪些建议？

赵祥模：近年来，国家发改委、交通运输部、工业和信息化部等相继推出《交通强国纲要》《智能汽车创新发展战略》《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等一系列支持政策，推动自动驾驶技术突破、示范运营和商业推广。2022年，自然资源部印发的《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》指出，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市开展高精度地图应用试点，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索。

未来，随着商业化运营服务的深入推进，自动驾驶将从技术研发走向市场应用。首先，应立法支持自动驾驶规模化商用。加快道路交通安全法的修订和实施，从国家层面为自动驾驶规模化商用奠定法律基础，引导并支持地方政府出台相关政策为自动驾驶安全有序推广做好扎实保障。加快明晰自动驾驶运营管理办法、市场准入规则、事故定责机制、保险配套方案等，在确保安全的前提下稳妥有序加速自动驾驶市场渗透。

其次，技术支撑自动驾驶安全运营。安全性是自动驾驶未来进行示范推广、规模化应用的重中之重，通过新一代智能传感器、自动驾驶芯片、通信技术升级、感知系统的集成化等技术突破有效提高自动驾驶系统的安全性与可靠性，以支撑自动驾驶规模化应用。大力开发适用于特定领域的自动驾驶技术并促进商业化试运营，做强自动驾驶产业链上中下游的关键环节，尤其要加强对自动驾驶车规级专用芯片、微电子产业等关键产业培育，最终形成自动驾驶全产业链自主新业态。

最后，基础设施保障自动驾驶全面推广。状态全面感知、信息高效处理的智能化道路基础设施是自动驾驶汽车由单车智能走向车路协同的关键。适度超前建设智能交通基础设施可以充分发挥5G的远程控制优势、全面提升交通效率和安全性，不断优化自动驾驶运行环境，高效推动自动驾驶汽车商用化落地运营。

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