尾号限行该不该常态化 政协热议交通措施

         "尾号限行"效果好不好？要不要继续限？要怎么限？2月26日，针对成都交通拥堵实施的"尾号限行"交通措施成为部分政协委员热议的话题。有政协委员提议将"尾号限行"措施扩大到三环内所有道路，有的则赞成将中心城区机动车尾号限行措施常态化。不过，也有委员对此持保留态度。

　　三环内道路都该限行

　　"现行的二环路与三环路之间所有道路每一工作日在7：00～20：00时段对部分车辆限行的措施，对二环路与三环路之间的道路交通状况有一定改善，但对二环路以内的道路交通状况改善不显著。"成都市政协委员、西南交通大学土木工程学院教授左德元认为，随着市区汽车保有量的不断增大，中心城区道路会不堪重负，要解决这个问题，就应该扩大限行区域。左德元在提案中提出，将目前的尾号限行措施扩大到三环内所有道路，可减少道路车辆近20%。

　　成都市政协委员、致公党成都市委副秘书长吕海波博士希望尽快制定中心城区机动车限行常态化方案，同时在高峰时段，限制机动车进入绕城高速以内。

　　科学调整限行号码

　　市政协委员肖晓红也很关注尾号限行措施，她在提案中赞成将尾号限行常态化。在肖晓红看来，目前实施的尾号限行措施有三方面的好处，"一方面缓堵，方便出行；另一方减少尾气排放，降低城市污染；市民每周有一天健康出行，可以增强自身体质。"

　　此外，肖晓红在日常的生活中发现，在推行机动车尾号限行过程中，存在因车牌号中尾号分布情况不均匀的问题，会导致部分尾号车辆限行日时，发生早晚高峰流量增大，高峰拥堵时间加长的情况。"尾号为8的车较多，所以每周三二环道路上的车辆相对较少。"肖晓红委员认为，道路交通管理部门应根据车牌尾号的数据统计情况，车辆限行数据和出行状况，适时调整尾号限行措施。

　　尾号限行不如错时上下班

　　不过，市政协委员、核工业成都机电学校校长刘伟则对尾号限行持保留意见。他在提案中提出，与其实施目前的尾号限行举措，不如通过大力发展公共交通和错时上下班等举措来缓堵保畅。

　　刘伟认为，目前的尾号限行举措会给在特定时段、特定区域确实需要开车的市民带来不便，成都应该向香港学习，发展轻轨、地铁、城市快速通路、上跨立交和下穿隧道等公共交通缓堵；同时成都可考虑实行弹性工作制和错时上下班制度来缓堵。

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