摘要:在 "丝绸之路经济带建设 "国际道路运输研讨会上，云南省道路运输管理局副局长王永清表示，国内各省区之间，车辆管理的标准也有所不同，这也为云南省道路运输管理带来障碍。
日前，来自交通运输系统的官员表示，由于国内各个省区之间的政策法规难以衔接，沿边省区对内陆省区的运输车辆"执法难"。交通运输部官员对此表示，在建设丝绸之路经济带的大背景之下，政策研究要打开思路。
在"丝绸之路经济带建设"国际道路运输研讨会上，云南省道路运输管理局副局长王永清表示，国内各省区之间，车辆管理的标准也有所不同，这也为云南省道路运输管理带来障碍。
"由于各省份的车辆技术等级评定标准不同，有的省在道路运输证上没有记录车辆技术等级情况，有的无二级维护记录，审验无有效期，有的行车证与准驾车型不一致，有的《道路运输证》为IC卡，未同时持纸质的证件。"王永清列举了若干种问题。甚至，有些外省车辆不具备国际道路运输经营资质，经营范围仅为国内货物运输，但考虑到现实情况，工作人员只能变通执法。
对此，交通运输部运输司副司长王水平表示，制定政策时候要打开思路，注重沿边国际道路与内地国际道路运输的衔接融合。"不能沿边的事情只有沿边做，"王水平说，"内陆省区参与国际道路运输，政策研究要做好。"
此外，王水平建议，考虑到汽车运输的经济距离，各省之间应该研究如何有效结合国际道路运输和铁路运输。"道路运输的机动灵活门到门的优势要发挥出来，但真正长距离还要发挥铁路优势。"王水平说，"如何使两种运输方式自如衔接，在政策上要很好的研究，给物流企业创造自由选择的平台。"（新浪财经 罗丹阳 发自兰州）
