北京四条轨道新线发车间隔公布 500余条公交线调整接驳

　　9月20日14时17分，北京轨道交通6号线一期、8号线南段、9号线北段和10号线二期等四条轨道交通线路开始为期3个月的空载试运行，这标志着四条新线大规模的施工建设及设备安装、调试工作已基本结束。9月20日，北京市交通委和市重大办联合发布消息：2012年年底这些新线启动试运营前，500余条公交线路将陆续调整接驳，方便市民出行。

　　四条新线试运营总里程为69.8公里，开通车站46座。其中换乘车站最多的当属10号线二期，30.1公里新开段有13座换乘车站。

　　9号线发车间隔缩短150秒

　　市重大办总工程师杨广武介绍，地铁6号线一期最小发车间隔5分钟，具备最小间隔3分钟的能力；9号线南段最小发车间隔目前为7分30秒，与北段贯通运营后，最小发车间隔有望缩短150秒，达到5分钟发一趟车；8号线二期南段最小发车间隔5分钟。

　　10号线二期的发车间隔相对复杂。2012年底，该线路不能实现完全贯通，这条地下的“三环路”在前泥洼和丰台火车站形成断点。同时，受到汛期影响的角门东站将甩站，列车通过不停车。

　　按照规划，这种大“C”形线路，将采用类似地铁4号线和大兴线的大小交路“套跑”模式：大交路为樊家村站到西局站，最小发车间隔5分钟；小交路为宋家庄站到车道沟站，最小发车间隔2分30秒。“这意味着，10号线整体运营发车间隔为2分30秒左右。预计2013年上半年，10号线能实现‘O’形运行。”杨广武介绍。

　　军博站2013年7月地下换乘

　　与往年不同，2012年新开通的线路与既有线路交叉点增多。四条线路开通后，本市轨道路网接驳站将达37座，其中此次新建的换乘站就有14座。

　　这些换乘站中，目前走法最复杂的要数9号线与1号线的接驳站军事博物馆站。“换乘通道目前尚未完成，2012年底通车后不能实现地下换乘，目前地面换乘方式以及客流组织还在研究中。”杨广武介绍，“最快2013年7月，换乘通道建成，坐1号线去往北京西站的乘客，可以地下换乘9号线。”

　　惟一P+R停车场落户6号线

　　从地图上看，新线大部分扎堆儿中心城区，沿线公共交通相对便捷。“正是因为这些特点，新线配建的机动车停车场不会太多，但非机动车停车场数量会尽量增加。”杨广武透露，目前停车场都在规划建设中，具体落实数量仍不明确。

　　四条新线惟一的一处P+R停车场将落户6号线的褡裢坡站。同时，为了配合新线开通，本市将陆续调整500余条公交线走向，方便市民接驳新线。

　　新线开通限流车站有望减少

　　随着四条新线开通后，本市轨道交通总里程将达到442公里，车站262座(包括丰台东大街站)，换乘站37座。新线除了吸引新客流，也将对既有线路的客流产生影响。

　　以6号线一期为例。线路贯穿市内中心城区，途经人口密集的居住区和商业区，采用了8节编组的A型车编组，比一般6节编组B型车，每趟多运500余人，运力提高了30%。

　　“目前正在测算预估新线开通后的客流情况。”杨广武说，新线将缓解1号线等大客流线路的压力。随着轨道线网的织密，市民出行有了更多选择，限流车站的数量将逐步减少。

　　体验：

　　安全设施“高调”亮相新车厢

　　从10号线呼家楼地铁站西南口出站，往北走到十字路口向西，6号线呼家楼站的玻璃屋已经落成。9月20日的新线空载试运行仪式在此举行。

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