专用无线电频率操控轨道交通 重庆率先试点

　　11月中旬,深圳地铁2号线、5号线多次中断运行,初步断定为乘客便携式Wifi无线路由器干扰地铁运行信号系统所致。为保障轨道交通车辆安全运行,记者12月4日从重庆市轨道交通(集团)有限公司获悉,重庆将在全国率先试点无线电专用频率操控轨道交通。

　　"目前国内城市轨道交通项目多采用的是列车自动控制系统(CBTC),该系统采用的无线电频段位于2.4千兆赫兹-2.8千兆赫兹之间,与民用无线电频段相同。因此,轨道交通信号,可能会被位于该频段的其它无线电信号所干扰。"市经信委无线电管理局副局长张学明解释称。

　　比如上月中旬,在深圳就发生了Wifi逼停地铁的事件。深圳地铁集团发布的调查结果显示,乘客随身携带移动Wifi设备,将3G信号转化为Wifi信号,供其他电子设备上网。这种很方便的上网方式,在地铁车厢内密集使用,很可能干扰地铁信号。

　　"防患于未然,城市轨道交通的无线电信号应采用专用频率,以免与民用通信和公共通信频率发生冲突。"市经信委负责人表示。为此,大约在明年上半年,我市将首先在轨道交通三号线上进行试点,为其开辟出专用频段,以保障列车的运行安全。而其他人如果再使用这一专用频段,就将被视为非法。

　　据悉,试点期为3个月。3个月后,我市将形成一套完整的技术标准,为国家合理规划频谱资源提供技术支持,以便下一步在全国范围内推广。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。