中国城市轨道交通建设进入结构调整阶段

　　"目前我国已经进入轨道交通建设为主的结构调整阶段。30个城市已经获批建设城市轨道交通。区域的城际交通系统，也开始进行建设。"北京交通大学交通运输学院副院长、教授闫学东在3月31日举办的2013中国城镇化高层国际论坛上如是说。

　　闫学东说，轨道交通在城市交通中占主导作用，首先我国的轨道交通开始迅速发展，30个城市已经获批建设城市轨道交通。区域的城际交通系统，也开始进行建设。轨道交通一体化问题受到政府与民众的关注。

　　城市轨道交通必将主导特大城市的交通发展，因为相对地面交通更便捷，可以承受大客流的冲击，运输能力大、准时性好，不受地面交通干扰。在中心城市，往往采用地下交通，不占用宝贵的中心区域土地资源。比地面交通更舒适。

　　轨道交通建设，是调整城市结构的基本前提和重要手段。我国在城市化过程中，尤其是城市群、城市带，必定从单中心城市结构，演化为多中心的结构，轨道交通恰恰是支撑这一城市布局形态发生演变的机制。其他的交通方式不能起到这个效果，轨道交通既可以引导城市适度扩散，又能防止城市过度扩散。满足扩散要求方面，轨道交通在出航时间、正点率、出航综合费用方面具有优势，主中心个人交通使用成本高昂，所以可以替代私家车和出租车的方式。次中心的地价与居住环境更优良，轨道交通可以支撑人们在次中心进行居住、生活，从而提供相对满意的交通服务水平。城市无法过度扩散方面，轨道交通不能抵达的地方，具有更高的居住成本或出航阻抗，阻止人们大量迁移。

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