兰州轨道交通“金城一号”进入调试实验段

        为应对盾构区间复杂地质以及解决富水砂卵石层始发、掘进参数的设定等相关问题，5月4日至5日，承担轨道交通1号线实验段工程的中铁二十一局轨道交通试验段项目部，邀请了相关专家、业主、第三方检测、质监站、监理以及部分刀具供应商召开了首次盾构施工技术措施方案专家会，就盾构穿越世（世纪大道）—迎（迎门滩）区间的施工方案可行性和施工安全问题展开探讨。据悉，经过近一个月的努力，“金城一号”已组装完成并进入最后调试阶段。

　　自4月1日盾构机吊装下井组装后，中铁二十一局轨道交通试验段项目部的首要任务就是要在一个月的时间内完成兰州首台盾构机“金城一号”的安装和调试，达到始发条件。项目部盾构队今年组建进场后边培训人员边制定详细的方案，从盾构机转场的运输、吊装、组装等每个环节中都提前部署，对吊装过程中的关键环节、安全注意事项做了周密安排，经过施工人员近一个月的努力，目前“金城一号”已组装完成，进入了最后调试阶段。据介绍，兰州轨道交通1号线一期工程试验段承载着全线施工经验总结的重要使命，因为1号线的两穿黄河都要在本试验段的两个车站进行盾构始发，我市富水砂卵石地层盾构施工的相关参数都要通过在世—迎区间实地施工来验证。此次盾构首次始发的世—迎区间右线长574.65米，左线长652.82米，区间内地质较为复杂，区间隧道地下水位埋深为10.9m～12.7m，施工风险较大。

　　会上，项目部及铁建重工分别对该区间地质情况及始发、掘进施工方案及盾构机刀盘、刀具配置方案向与会专家做了介绍。论证会上，专家组对方案进行了细致讨论，一致认为方案详细合理，具有可操作性。并针对世—迎区间盾构施工过程中存在的各类风险进行了充分讨论，对兰州地铁盾构施工技术措施方案提出了意见与建议。与会专家的建言和研讨，为盾构始发后的顺利推进及风险控制提供了许多可借鉴的方法和预案，为编制、制定可行性的施工组织提供了有价值的技术支持。

　　来自中铁西南科学研究院、中铁二局、中铁十三局、成都地铁公司、中铁隧道股份技术服务公司、中国铁建重工的专家，以及兰州轨道公司、铁科监理、中国铁建第一勘测设计院、兰州市市政质检站、集团公司科技处、物资设备处、聊城瑞钻、恒马盾构刀具、项目部等相关负责人共计54人参加了会议。（首席记者魏瑶）

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