地铁监控加速驶进“换乘站”

　　世人皆知地铁造价不菲，但这丝毫不影响地铁在中国的“大跃进”式发展，现在没个地铁都不好意思说自己是现代化城市。2012年，全国29个城市为未来6~8年的发展，规划了2710公里的轨道交通，总斥资近1万亿元，在各地纷纷上马地铁项目的同时，随之而来的是频频发生的地铁故障和事故，这给高速发展的中国地铁敲响了警钟。对此，相关安防系统的完善也逐渐被提上了议事日程，由模拟转向IP高清的转换之路也缓缓开启。

　　幽暗空间悲剧频发

　　真实的地铁脱轨我没见过，不过电影里的地铁脱轨简直就像翻车一样稀松平常，并营造出血腥惨烈的即视感，虽然“几节车厢的摧毁能力接近八级地震，冲出地面的烟尘接近世贸中心倒塌”的场景有夸张之嫌，但也八九不离十了。可见，除了恐怖分子，好莱坞也是挺喜欢去地铁里搞点事然后拿出来吓唬吓唬观众的。

　　密闭的地下空间、大密度的人流同样吸引了大批的恐怖主义爱好者前来踩点，沙林毒气、炸弹袭击、人为纵火，“低回报，高产出”，使得世界各地的恐怖组织将地铁作为恐怖袭击的首选。在伦敦、马德里、莫斯科等地就多次发生地铁大爆炸，造成大量的人员和财产损失。

　　地铁作为现代化的城市交通工具，已有一百多年的历史，具有车辆运行速度快、车次多、旅客运送量大、方便舒适等特点。但地铁运营于狭小封闭的地下空间内，狭窄的出入通道、极度密集的人流，使得安全事故也随之相伴而生：地铁塌方、地铁出轨、信号故障、隧道漏水、扶梯逆行……任何“事故”在地铁这个幽暗封闭的环境下都会被上升为“灾难”，故地铁安防应该提升到一个战略的角度去思考。

　　地铁特殊需求分析

　　地铁视频图像系统不同于其他行业的安防系统，要求有更高的可靠性和稳定性，需要从多个方面进行思考。

　　信息共享：地铁视频监控系统一直有运营业务和安防两方面的需求，由于关注的内容不同，管理要求也不同。以往，通常是建立两套独立的系统，相互不干扰，独立管理。但同时运营和公安又要做到多部门监管和信息共享，待发生重大事故时，公安等部门可第一时间进行协同指挥。

　　防震防磁防尘：地铁对监控设备的环境要求要远远高于其他行业，因为车辆的运行导致车站内的监控摄像机震动得非常严重，所以要求摄像机的抗震动能力要非常强。并且由于地铁的强电磁场对监控设备的要求也极其苛刻。而且还要注意到注意防尘，因为列车运行时的粉尘将会影响设备的正常工作

　　冗余设计：包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面，确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。

　　可靠性：地铁线路长，车站多，安防子系统也多，不但需要高度集成，对承载网络、设备的可靠性也有着很高的要求。

　　扩容性：由于地铁线路大都会有支线延长、线路调整等，所以，需要安防产品做到扩容简单，才能有利于更方便的部署。

　　集成化平台乃重中之重

　　由于地铁运行的特殊性，现阶段安防系统的建设在多数地铁里分属两大系统：门禁管理和报警属于综合监控，视频监控属于通信系统，两者都基于网络实现功能集成，统一管理，这便要求安防系统也必须提供相应的网络解决方案。在地铁视频监控系统实现数字化和网络化以后，对于整个系统来说，视频管理平台的性能决定了整个系统的运行能力和实施效果。因此一个功能完备、稳定可靠的管理平台对整个系统来说至关重要。目前的各线有各自独立的控制中心，各线之间实行单独运营、单独管理。而随着城市轨道交通的发展，轨道交通必将形成一个完整的交通网，需要一个统一的调度和控制中心来对整个轨道交通网进行统筹运营、统筹治理。而对于地铁视频监控系统，也需要一个统一的网络视频管理平台，能够实现对各条线路的视频监控系统进行统一的管理。由于每条线单独监控就存在采用的监控设备品牌不统一，编解码格式不统一，平台不兼容的问题，这也需要建立一个能支持多种编码格式，具有开放接口，具有良好兼容性的视频管理平台。同时，地铁视频网络化管理中，实现所有的CCTV系统设备由监控中心进行统一的管理，由网管终端统一进行配置是非常有效的维护手段，能够直观地通过地铁CCTV系统管理服务器对所有的CCTV设备进行远程配置，监控设备的运行状态，包括设备的工作温度、电流、电压、电路的通断、通道的占用情况，报警信息等。

　　所谓的大安防集成系统，多指以一套平台为核心，将视频、门禁、报警以及其他子系统通过一个统一的大平台软件进行管理，可在第一时间掌握各系统的信息，并进行互联互通。在以往的地铁领域，安防系统各自单一，独立运行，各系统仅通过开放的接口进行硬件间的共享，不能有效地发挥出集成的优势。对此泰科集成安防Proximex联合创始人及首席技术官KenPrayoonCheng表示了自己的忧虑：“由于视频和报警、门禁分属不同的系统，尽管在各自的大系统内集成度相对较高，但基于视频、门禁和报警之间的安防集成联动则显得有些薄弱，不能充分发挥安防集成的优势和工作效率，而效率低下的安防系统所带来的潜在风险应引起警觉。另外，地铁不同线路之间的安防信息离散所形成的安防孤岛问题也将成为一个隐患。再加上随着中国城市地铁线路的改造、扩建、新建工程的增多，新旧系统间的融合、投资成本浪费等问题也逐渐浮出水面。”但随着地铁需求的进一步深化和提高、技术的发展、以及厂家对地铁安防需求的进一步了解，这个局面将会越来越乐观，相信完全的协作的局面将很快到来。

　　实际上，与地铁安防相关的系统不只是视频、门禁和报警，像设备监控系统、消防报警系统、数据传输平台和信息播报系统等相关系统都应是地铁智能化(弱电)系统的一部分。随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，在一些地铁项目中也得到应用。并且，正是由于地铁安防系统集成涉及众多子系统，因此，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。与此同时，地铁安防系统固然在朝开放和集成化发展，但其可能是不同厂家提供的产品来组成系统，这需要各厂家的产品通过统一的接口来实现各产品之间的对接，完成各系统的集成，因此产品的开放性和兼容性很重要。相信，待到各系统真正解决了系统兼容和协议问题，系统真正集成的时代会加快到来。

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