深圳地铁8号线或采用“高端大气上档次”磁悬浮

　　新华社图

　　“东部海岸线什么时候才能有一条地铁啊!”春节刚过，前往大小梅沙的公交车再次被挤得人满为患，道路堵得水泄不通，这样的呼声再次高涨。18日，深圳市轨道办主任李福民做客先锋898民心桥节目，对于8号线具体采用哪种方式、高架铺设的方式等，相关部门还在进行研究，但目前的研究表明，磁悬浮的辐射量不必担心。

　　此外，广深港客运专线的福田高铁站的主体工程已全部完工，计划今年建成，并具备开通条件。

 
　　释疑：“磁悬浮辐射和手机差不多”

　　磁悬浮在不少市民心目中无疑是一种极其“高端大气上档次”的铁路技术。直到2008年10月，深圳地铁集团正式委托北控磁悬浮公司进行深圳地铁8号线技术方案研究，磁悬浮才真正进入深圳市民的视野。

　　记者了解到，8号线将是一条以旅游为主兼顾出行的轨道交通线路，从罗湖至小梅沙，预计全长26.4公里。目前，立项(线网规划)已经国家发改委批准，工程可行性研究正在推进。从2006年起，深圳地铁集团先后组织相关研究单位对8号线的线路布置、技术制式以及技术的安全可靠性、环境影响、运营能耗、电磁辐射等进行了研究。研究结果显示，“中低速磁浮(磁悬浮)作为8号线的方案是合适的”。

　　而针对地铁8号线是否采用磁悬浮制式的问题，18日市轨道办主任李福民做客先锋898民心桥节目，就深圳目前的地铁运营现状，以及未来轨道交通建设的热点问题，与听众进行了沟通与交流。他表示，相比其他的交通方式，磁悬浮在客运量、建造成本以及运营安全方面具有优势，8号线的客流特征和沿线的地形地貌决定了8号线不适宜采取地铁制式建设。而对于8号线具体采用哪种方式、高架铺设的方式等，相关部门还在进行研究，但目前的研究表明，磁悬浮的辐射量不必担心。

　　“8号线的磁悬浮我们立了10多个专题，经过充分的认证，我们认为磁悬浮的辐射是非常小的，是属于一个安全值的范围，同时我们也经过科学的检测，这个辐射的大小程度可做一个比喻，就相当于使用电吹风、手机等，类似这个辐射都属于一个数量级。”

　　广深港客运专线福田高铁站计划今年建成

　　记者18日从节目中获悉，广深港客运专线的福田高铁站的主体工程已全部完工，目前正在进行出入口、风亭建设和机电安装、装饰装修工程。其中机电安装和装饰装修作业已完成75%，计划今年建成，并具备开通条件。

　　“在相关规划中，以福田站为核心，深圳地铁1、2、3、4号线和规划中的11、14号线，以及配套的公交场站和出租车、社会车辆停靠站，在这里组成深圳市城市核心区内的零距离换乘综合交通枢纽。”李福民表示，综合交通枢纽一共分为地下3层，地下一层为换乘大厅，地下二层是地铁运行区，地下三层为广深港客运专线运行区。

　　至于什么时候在市中心就可以乘高铁，他介绍说，广深港客运专线深圳段的48公里，已建成37公里，计划2014年底开通广深段，2015年底开通至香港西九龙。

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