摘要:珠海东西部城区的“大动脉”，未来将修建有轨电车或城轨，从九洲港可直达西部中心城区，只需30分钟。近日，珠海市交通运输局公布了到2020年的有轨电车规划，并将在下月25日召开“珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划”听证会，征求市民对轨道交通规划建设的意见。
珠海东西部城区的“大动脉”，未来将修建有轨电车或城轨，从九洲港可直达西部中心城区，只需30分钟。近日，珠海市交通运输局公布了到2020年的有轨电车规划，并将在下月25日召开“珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划”听证会，征求市民对轨道交通规划建设的意见。
公共交通出行占30%
珠海市交通运输局负责人介绍，该局目前正在编制《珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划》，以明确珠海轨道交通的发展方向。在近期内(即到2020年)，轨道交通要实现“3030”时空目标和“3030”轨道交通分担目标。其中，前一个“3030”的含义为，构建中心城区内部30分钟出行圈，打造中心城区与西部中心城、北部唐家、南部横琴之间的30分钟出行圈；后一个“3030”的含义为，市区的公共交通出行要占全部出行方式的30%，轨道交通出行占公共交通出行的30%。
根据规划，珠海未来的轨道交通线路，将按照不同功能划分为城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线等三个层次。其中城际铁路线主要以服务对外交通为主；城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，服务于最主要的客运出行走廊；现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。
东部环线连接港珠澳大桥
记者留意到，在公布的线网方案中，除了目前在建的有轨电车1号线首期工程，东部主城区还将形成一个有轨电车的环线，并将延伸到港珠澳大桥的珠澳口岸人工岛。在南湾片区，将建一条连接横琴新区，经过保税区然后到达南屏工业园的环线。横琴新区的有轨电车也将环岛形成一个大体“口”字型的环线。在东部城区与西区之间，规划沿九洲大道———珠海大道出发，修一条有轨电车直接与西部中心城区相连接，或者从九洲港出发，修一条城轨线与西部中心城区相连。
在公布的两个听证方案中，方案1的现代有轨电车线规划一共为9条，最短的5.3公里，最长的32.7公里，9条有轨电车线共166公里。此外，还有三条城际轨道交通线，总长为112.3公里，备选的一条贯穿东西的城轨线，长度为36.4公里。
横琴线路重合因定位不同
在公布的两个方案中，都出现城轨线和有轨电车线路重合的情况。其中有轨电车从九洲港至南湾城区的一段，与城轨线重合，重合部分多达21个站。横琴从横琴大桥桥头至长隆段，有轨电车与目前在建的广珠城轨延长线重合，重合部分有10个站。市交通运输局规划科负责人解释，九洲大道和珠海大道上有轨电车与城轨的重合，是因为规划方案是在有轨电车与城轨之间二选一，横琴部分的重合，是因为两者的功能定位不同，广珠城规建在地下，主要功能是对外交通，而有轨电车建在路面，主要功能是市内交通。
另外，对于市民关注的有轨电车一号线2期工程，该局负责人表示目前已经进入到方案设计的阶段，计划今年内动工建设，并在2015年前建好投入运营。
听证方案
方案1
1.城际铁路线(2条)：R2线(广珠城际延长线)和R3线(广佛江珠城际)。
2.城市轨道线(1条)：M1线(九洲港-鹤州-金湾枢纽)。
3.现代有轨电车线(9条)：T1线(海天公园-上冲，梅华路-珠海站)、T2线(圆明新园-九洲港)、T3线(凤凰北-九洲大道)、T4线(普陀寺线)、T5线(海天公园-珠海北站)、T6线(横琴环线)、T7线(前山-长隆)、T8线(南屏工业园-西城)和T9线(西城环线)。
方案2
1.城际铁路线(2条)：R2线(广珠城际延长线)和R3线(广佛江珠城际)。
2.城市轨道线(1条)：M1线(九洲港-鹤州-金湾枢纽)。
3.现代有轨电车线(8条)：T1线(海天公园-上冲，梅华路-珠海站)、T2线(圆明新园-九洲港)、T3线(凤凰北-九洲大道)、T5线(海天公园-珠海北站)、T6线(横琴东半环)、T7线(前山-长隆)、T8线(南屏工业园-西城)和T9线(西城小环线)。
其中T8线和M1线是2选1。
