摘要:深圳今年或有8至10条轨道交通线路同时推进建设。记者19日从2014年深圳市轨道交通建设工作会议上获悉，根据远期规划，2040年，深圳的轨道线网将达730公里。
深圳今年或有8至10条轨道交通线路同时推进建设。记者19日从2014年深圳市轨道交通建设工作会议上获悉，根据远期规划，2040年，深圳的轨道线网将达730公里。其中，地铁6、8、10号线力争今年开工，龙华有轨电车、穗莞深城际线、平南铁路改造也计划于年内开工建设。市委常委、常务副市长吕锐锋出席会议。
去年投资约161亿超额完成任务
“2013年，深圳轨道交通三期工程建设成绩喜人。全年共完成投资约161亿元，超额完成任务。同时，开工累计完成200亿元，占投资总额的23%。”市轨道办的相关负责人介绍，7、9、11号线已全面进入主体工程施工，车站围护结构平均完成约93%，68个车站中有45个已进入土方开挖和主体工程施工阶段，区间隧道累计掘进约22公里。为了实现7、9、11号线全面进场施工，全年共完成征地拆迁面积484万平米，实现全线117个工点全面进场施工。
6、8号线前期设计研究工作扎实推进。6号线已完成初步设计，开展了专家预评审和政府预审查，完成了特许经营项目社会投资人招商工作，并草签项目框架性协议。8号线已完成工可研报告初稿，为下一步工程建设的推进打下坚实基础。
广深港专线深圳北站至福田站年底运营
对外铁路建设也取得重大突破，厦深铁路建成运营，为珠三角与长三角两大经济圈，增添了重要的运输大通道，进一步增强了深圳经济中心城市的辐射能力。
广深港客运专线福田站及相关工程，2013年累计完成投资6.5亿元，开工累计投资54.4亿元，完成总投资66.44亿元的81.9%。其中，福田站土建工程完成98%，安装装修完成70%；深圳北站至福田站区间土建工程完成94%；福田站至深港分界线区间土建工程完成59.2%，深港连接段盾构隧道施工，已通过深港分界线进入香港地界。
此外，深茂铁路已于去年完成工可预评审，并列入省“十二五”重大基础设施项目；赣深铁路已纳入《国家中长期铁路发展规划》。穗莞深城际线长安金沙至深圳段初步设计，已获得国家铁路总公司批复，施工设计图基本完成。
2040年将有20条地铁线总长达730公里
为适应“现代化国际化”先进城市建设需要，深圳已于去年完成轨道交通远期规划及近期建设规划调整工作。
记者获悉，深圳目前已基本完成远景网规划的修编工作。根据新规划，到2040年，深圳将形成20条轨道线路，总长730公里，按可建设用地计算的轨道网络密度达0.75公里/平方公里，轨道交通占市民机动化出行分担率预期将达到40%左右。
同时，还完成了近期建设规划修编工作并已上报国家发改委。新增10号线和7段线路延长线，总里程85公里，总投资近700亿元，今年3月5日国家发改委组织完成了该规划的专家评审。
7、9、11号线今年计划完成投资119亿元
“2014年，轨道交通建设规模空前，7、9、11号线主体工程全面推进，6、8、10号线要力争开工，龙华有轨电车、穗莞深城际线、平南铁路改造也计划于年内开工建设，加上广深港高铁深港段工程，我市极可能有8至10条轨道交通工程项目同时推进建设。”市轨道办的相关负责人介绍，另外，还有多条三期规划修编延长的线路将开展前期规划研究工作，今年深圳轨道交通工程建设规模将是史无前例的。
今年将确保完成7、9、11号线年度投资计划119亿元，重点抓好车站和区间隧道施工进度，力争在年底前车站主体结构完成60%，区间隧道施工完成50%以上。基本完成7、9、11号线车辆及机电设备招标，确保满足2016年三条线开通要求。
6、8、10号线力争今年底动工
于此同时，着力推进其他线路前期研究工作，为早日开工创造条件。6号线要稳定设计、完成合资谈判、公司组建、资金到位等工作，力争年底前动工建设；8号线要尽快确定制式，开展用地、环评及工可研审批，启动初步设计，做好前期工程施工准备工作。
10号线要研究确定建设模式，完成投融资方案研究，完成初步设计预评审和预审查工作，力争年底启动征地拆迁等前期工作。开展三期规划修编涉及的其他线路的详细规划、工可研究等工作，尤其是5、9号线延长线，以满足前海大开发需要。
加快推进城际铁路规划建设
将积极落实国家铁路和城际铁路规划建设，解决好广深港口岸设置、深港连接段建设、港深西部快轨启动以及穗莞深等城际线的建设问题。相关部门应积极落实深圳地铁11号线与东莞R3线、6号线与东莞R1线衔接技术方案和建设安排，加快推进深惠城际线规划建设工作。
按照2014年年底广深港深圳北站至福田站具备开通运营条件的总要求，加快推进土建、四电、轨道等所有铁路工程，以及福田站东市政配套工程建设，做好福田站南北配套设施建设及招商工作，确保与车站同步启用。
同时，将尽快启动深茂铁路建设，并联合江西省政府共同推进赣深铁路的规划建设工作。
此外，要加强法制建设，争取年内完成《深圳市地铁运营管理暂行办法》的修订立法工作。
龙华有轨电车年内开建主体工程
今后，观澜片区的居民出行将更加方便快捷。记者19日从市轨道办获悉，备受市民关注的龙华新区有轨电车示范线工程，将于今年启动主体工程建设，建成后不仅将打通新区北部观澜片区的对外交通瓶颈，还将形成由地铁大运量、有轨电车中运量、公交车低运量的多层次公交服务体系。
龙华新区有轨电车示范线工程线路总长约11.5公里，全线设站21座。其中主线由地铁4号线清湖站-梅龙路-大和路-观澜人民路-环观中路-平安路-观澜大道路口，长约8.59公里。设站16座，平均站距约565米。
支线沿环观南路布置，长约2.91公里，设站5座，平均站距约550米。在横坑水库北侧设车辆场一处，占地面积约8公顷，全线设变电所9座。拟采用100%低地板超级电容钢轮钢轨制式的现代有轨电车，初期配置车辆15列。
“有轨电车是深圳中运量公共交通的探索试点项目，2013年4月，龙华有轨电车试验线的工可获市发改委正式批复，12月27日，项目前期工程已动工建设。轨道办和龙华新区组织专家，就有轨电车对道路交通的影响、超级电容的安全可靠性等关键问题进行了深入研究，反复比选和严格论证，完成了初步设计，并于今年3月10日完成专家评审。”市轨道办的相关负责人介绍。
接下来，轨道办和龙华新区将按照“试验线、示范线、景观线”的要求，根据专家评审和政府审查意见，组织设计单位完善设计方案，优化路口组织、信号控制和车辆供电方案，确保减少交通影响和保证安全。
相关部门将根据投融资模式组织工程招标和车辆招标，年内启动主体工程建设，力争今年年底完成20%土建工程。
