安防科技为春运保驾护航

 

　　

 

　　从1月16日到2月24日，历时40天的春运已经结束。

 

 

　　这个被誉为全球人口最大的迁徙运动--春运，涉及36亿人次浩浩荡荡的人员大迁移中，各路交通工具齐上阵，飞机、火车、高铁、客车、公交、地铁、城轨，无一不繁忙、无一不拥挤，摩肩接踵可谓对这场迁移的最好诠释。

 

 

　　无论选择何种交通方式，畅通、安全无疑是人们关注的焦点。国家发改委副主任连维良表示，今年春运客运量

达到36亿人次，比上年增加2亿人次。全国道路客运量将超过32亿人次，日均8000万人次，同比增长5.8%。民航春运旅客运输量大致在4200万人次左右，比去年增加10%。铁路春运的运输量近3亿人次。

 

 

　　交通运输部把春运工作作为开年的头等大事。1月22日，交通运输部副部长冯正霖在2013年全国春运电视电话

会议上表示，交通运输部将从安全监管、应急保障、运输组织、提升服务等方面努力，确保春运安全平稳有序。

 

 

　　那么，如何确保春运期间出行的畅通安全呢？

 

 

　　随着各种先进创新科技的出现，越来越多的应用惠及交通领域，给我们的生活、出行带来了便利，智能交通便

是其中之一。智能交通的出现，在春运期间为人们安全、高效出行发挥了不可替代的作用。比如，有效缓解拥堵的信号诱导系统、ETC，具备智能检测控制的车联网系统，监督车辆规范行驶的电警卡口系统，铁路出行更安心的高清监控系统，方便自驾车主了解路面交通及天气状况的出行平台系统以及人性化的停车场系统等，它们将行人、交通工具、道路之间的联系高度融合，借助这些系统，使用者不仅能舒适出行，同时管理也更高效。

 

 

　　基于此，《ITS智能交通》编辑部与杭州海康威视数字技术股份有限公司联手以春运为背景，以城市智能交通、高速公路监控管理、机场车站高铁监控安全为切入点，聚焦智能交通的高清监控、智能视频分析、疲劳驾驶预警、

ETC、停车诱导、车联网等技术应用，让科技为春运畅通安全保驾护航。春运的视频监控主要包括公路、铁路和机场三大领域。铁路总公司、交通运输部、民航总局对铁路、公路和机场的安防监控系统建设正逐步完善。

 

 

 

 

　　公路监控系统涉及汽车站、城市道路、高速公路和车辆运行监控四大部分。

 

 

　　车站内外成安防监控重点。交通运输部副部长冯正霖强调，今年道路水路春运的特点是：中短途客流将有较大幅度增长，农村地区客流将有所增加，陆岛、海峡间的旅客运输仍然是水路客运热点。交通运输部将"平安春运"作为今年春运工作的主题，印发了关于加强包车客运管理、车辆安全例检、出站检查、安全告知等七个涉及安全管理的文件。春运期间，各级交通运输主管部门要认真开展安全隐患排查，切实落实企业安全生产主体责任，加强汽车客运站、客运码头安全生产源头管理，加强企业负责人、安全生产管理人员和一线司乘人员的安全责任意识。

 

 

　　道路客运是春运的重点，36亿人员中有32亿是通过公路运输完成的。因而车站售票厅、站台以及候车室是人流高度集中的区域，是盗窃、诈骗等违法行为高发区。同时，车站周边是交通拥堵集中的地方，对于防范旅客安全和交通顺畅，高清监控和交通诱导系统必不可少。杭州市海康威视数字技术股份有限公司智能交通事业部总监刘国华认为，由于春运的特殊性，在较短的时间内爆发大规模的人口流动，仅依靠某项智能交通技术或是某款产品的出现，并不能完全解决春运难题。春节期间井喷式的出行需求和有限的交通运力资源是春运矛盾产生的根源，这不是技术和产品就能解决的问题。但是，一些先进的技术，可以在春运某些具体的领域发挥一定的作用。比如，基于高清视频感知技术、RFID无线射频感知技术、智能视频分析技术、模式识别技术、云计算和云存储技术等，众多安防领域前沿技术的产品和解决方案被全国范围内的交通管理部门采纳并应用于日常管理和出行服务当中，从时间、空间、对象、业务、事件、服务等多个维度为交通管理部门和出行者提供信息及决策服务。让管理者能够实时甚至提前掌握道路上正在发生的事情或将来可能发生的事情，让交通出行者及时了解路况信息合理择路出行，这在一定程度上可以让交通出行更有序和更高效。通过配置高清监控摄像机，实时掌握候车厅、广场、车站出入口位置、扶梯、窗口等关键位置的情况，不仅能有效提高管理者应急反应速度、重大事故指挥决策效率，同时对违法犯罪行为也起到震慑作用。

 

 

　　高清监控保障高速公路安全。高速公路是车祸事故频发区域，特别是春运，车流量暴增对安全行车影响很大。如何进行高速公路的有效管理，保障春运期间的出行安全，最常用和最有效的方法就是对其进行实时监控。高速公路的视频监控系统作为安防建设的重头戏呈现多元化的发展趋势，主要涉及到路面、收费站和隧道桥梁三部分监控。随着监控联网报警系统浪潮的卷起，高速公路的省级联网呈上升趋势。抓拍车辆违章行为的电子警察系统已经成为各地交管部门广泛应用的必备设备，它从传统的视频监控已经引申为了一个行业化的应用系统。高速公路的安防正在朝着网络化、智能化、数字化的方向发展。

 

 

　　高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，通过监控中心的监视设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，实时发布相应的诱导和救援信息。

 

 

　　为了提高高速公路的管理和服务水平，目前各高速公路都实施全程监控。高速公路全程监控正日益成为高速公路日常运营管理的一个重要手段，发挥着越来越重要的作用。闭路电视监控是高速公路全程监控的重要组成部分，可供监控人员直观了解道路交通状况，同时也可增加自动检测设备，及时发现交通事件或异常隋况，还可通过录像回放对事件发生过程进行了解和调查，为及时发现和处理交通事故、避免二次事故、保障交通畅通、减少财产损失、提高服务水平提供了有力支持。因此闭路电视监控系统的重要性不言而喻。高速公路的重大车祸事故抢险救援与普通公路差别较大，一旦事故出现，就存在伤亡严重、救火迫切以及快速清理现场和救出伤者的应急反应能力。而且还需要与高速交警、消防部门、医疗卫生部门等多个部门的联动救援。因此，实现高速公路运行监控的可视化、网络化、系统化、智能化，是提高高速公路管理水平的重要举措，每一个环节都不可缺少。

 

 

　　目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件影响的范围越来越广，必然要求相临路段之间能互通协调，这就带来了联网的需求，联网主要包括数据和视频两部分。到现在为止，全国多个省已建立了联网监控中心，基本实现了监控系统联网。

 

 

　　GPS车载监控防疲劳驾驶。备受关注的2014年春运来临时，客运安全不容忽视。除了保障行车安全外，如何有效制止盗窃、抢劫等案件的发生，车载监控系统成为长途客车必装的系统。车载监控将视频监控、报警输出、音频监控、GPS卫星定位、防震技术等融为一体，实现立体式移动监控。对春运超载、防疲劳驾驶、车内安全问题成为车载监控首要任务。今年春运期间，兰州汽车东站对所有客车实行3G无线视频监控，无论客车走到哪里，都能对车内情况一目了然。车站对所有客车实行3G无线视频监控，客运公司、集团公司安全部门、车站三级同时管理，无论客车走到哪里工作人员都能对车内情况了如指掌。

 

 

　　随着我国3G网络建设的不断发展，无线监控成为车载监控市场的主流。网络化发展带动高清监控普及，车载监控摄像机也将实现高清化。有了高清监控，智能分析技术如鱼得水。智能识别通过机器视觉分析技术，进行预警或行为识别，将犯罪控制在萌芽中。监控与智能分析技术相结合，还能有效防止超载现象发生。一旦车载人数超过额定人数，系统将会自动报警，并反馈给指挥中心。一旦车辆超速、改线路，GPS就会自动报警，实时监控，遏制客运车辆违规而引发交通事故，GPS定位监控就成为了重头戏。

 

 

 

 

　　对于铁路视频监控来说，售票厅、广场、安检通道、候车厅等人流量较大的场合需要视频监控来守护旅客的安全外，列车运行状态、车厢内的监控同样不可忽视。

 

 

　　铁路安防软件与硬件双剑合璧。今年春运前夕，改造升级的全国铁路视频监控系统启用。全国34个重点火车站视频监控画面在春运期间全天24小时呈现在中国铁路总公司新启用调度指挥中心大屏幕上，使春运调度指挥工作人员做到实时了解各个车站现场状况，客流人数，合理安排铁路运力。铁路总公司对视频监控系统提出了更高要求，监控车站数量是建立春运视频监控系统以来最多的一次，与11个铁路局视频平台软件接口对接和视频通信网络互通，"软件"系统与"硬件"通信网络双剑合璧，使视频监控系统为春运保驾护航。

 

 

　　为保证火车站售票厅、候车厅及站台秩序，特别是春运高峰时期，对安防监控系统功能性的考验更为突出。各地都根据实际情况改造视频监控系统，提升安全防范能力。"198个全天24小时工作的摄像头组成天网，遍布车站每个角落，实现了监控区域无死角。"洛阳铁路公安处车站派出所所长张建立说，"春运前夕已将火车站周边商场、超市、快餐店、长途（公交）汽车站等区域的部分监控摄像头纳入共享系统，实现了对站区周围所有要害部位、主要路口、重点单位的视频监控全覆盖。可实现第一时间报警、第一时间接警、第一时间处警"。

 

 

　　目前我国铁路安防监控系统发展面临着体系规范不统一，各系统集成化程度低，智能化程度低，铁路安防IP网络视频监控正处于快速发展阶段。

 

 

　　高铁监控是重中之重。高铁视频监控要求特殊、门槛高。需要采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，以满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。高铁监控系统主要是由前端监控设备、中间传输系统、视频监控中心、后端设备中心等四部分组成。特别是智能人脸识别广泛应用在高铁车站的安检区域，这个系统对犯罪分子即使整容也能够识别。这是一种远距离、个体非配合状态下的身份识别技术，可以从监控视频图象中实时查找人脸，并与人脸数据库进行实时比对，完成快速的身份识别，实现智能预警的目的。

 

 

 

 

　　面对复杂的机场安全形式，安防系统建设网络化、智能化、集成化已经是大势所趋，无论是视频监控、周界防范，还是门禁控制、系统集成，都在悄然有序地扩容升级。

 

 

　　智能监控渐成主角。春运期间，人流量大，乘客携带的物品多而复杂，安防系统如何对目标踪迹智能快速地作出反应，是机场安全需要思考的首要问题。所以视频监控的智能应用就显得相当重要，对进航站楼后的人和托运的物件，能够通过智能分析技术找到其行为踪迹，这是机场安全防范的客观需求。智能视频监控系统主要监控的区域有：机场周界、机场内部候机大厅、机场内部各个通道。

 

 

　　机场的周界入侵分析。机场的周界报警监控系统主要防止可疑人或车辆在其周围徘徊、或攀爬围栏等行为。机场的周界非常大，时有不明人和车辆靠近，给机场带来安全隐患。因而必须安装智能视频分析系统，一旦有非法人员或车辆入侵，能够自动跟踪及报警。

 

 

　　候机大厅遗弃物检测。候机大厅主要是针对旅客的行李进行分析，如经常发生一些旅客有忘记携带自己的旅行包，或者是一些不正当的行为，或者是机场内部摆放的一些花卉，以及垃圾桶等不允准搬动或被移动的桌子、椅子等，针对这些情况，系统可以进行遗弃物检测和物品搬移检测分析。

 

 

　　机场通道分时自动设防。机场内部有些通道是有时间限制进出的，智能视频分析功能可以自动启用日程时间安排功能，在什么时间段允准进，什么时间段允准出，都能自动启用设防，而不用人工干预，如果一旦有人在非允许进出的时间段闯入，系统即会马上联动启用各种报警工具进行报警。

 

 

　　GIS与高清实时监控。目前基于GIS机场综合信息管理系统能对所有地面以及地下情况做精准定位，甚至包括停车场、跑道地下的同轴管线以及航站楼下面的管线。如跑道、滑行道上的飞机以及牵引车、加油车等服务类机场内部车辆运行状况的监控，避免出现飞机与服务车辆、服务车辆之间发生碰撞。

 

 

　　WiFi、RFID技术应用广泛。在机场内部，机场都有做到WiFi全覆盖，WiFi在为乘务人员提供网络服务的同时，机场安防系统也可搭"顺风车"做到一些移动应用。当前比较"前卫"的IPAD监控在国外已经实现。在欧美地区，一些机场安保主任或安保经理，手头都会有一台IPAD，一旦某点位发出报警，他的IPAD即刻接受到报警信息，并可直接弹出实时现场画面，发出即时指示。WiFi在门禁系统中也会衍生出一些新应用，比如基于WiFi传输的手持式的移动读卡器，灵活对乘客身份证进行信息验证，完成安检工作。此外，在机场内部服务车辆中的监控录像也可以运用WiFi进行传输。与此同时，RFID技术在国内部分机场已得到广泛应用，包括航空行李的识别跟踪、机场快速通关等。基于无线的RFID定位，可以做定位，也可以做访问。机场作为重要物流集散地，货物运输、重点人物的看护都是其关注的重要内容。由于物流多采用货车运输，传统的门禁读卡器刷卡距离较短，在门禁应用中存在一定难度，而REID技术可以解决问题。比如一些通道门，司机在车上进入某区域，门禁设备感应到RFID，自动开门。另外RFID技术能通过安防集成系统解决候机旅客及随身携带行李的定位，并与机场客运服务系统集成，相信未来能显著提升机场的顾客服务水准。

 

 

 

 

　　春运期间高位增长的客流总量，给道路安全带来了冲击，安全应急形势严峻，保障道路客运安全有序成为管理部门的重中之重。安防如何为城市交通、高速公路保驾护航，智能交通可以缓解拥堵，助力智慧出行。

 

 

　　智能交通缓解道路拥堵。安全和畅通是交通的两个核心主题，春运也不例外，安全快捷的往返和家人过个团圆年是每一个离家在外人的愿望。智能交通系统是一种先进的一体化交通综合管理系统，智能交通系统的各个子系统可以实现以下功能：车辆控制系统可以准确判断路况、电子警察系统可以抓拍违章现象有利于规范行车秩序、公共交通管理系统有助于工作效率和服务质量、交通管理系统能够获得有关交通状况信息等等。

 

 

　　安防企业近年来在智能交通方面也积极创新突破，不断创造出了新的产品和技术。依托优势的视频监控资源，将物联网、云计算等行业高新技术融入其中与交通管理和服务需求进行深入碰撞，创新推出了道路智慧监控系统、人行横道不礼让行人自动检测记录系统、基于动态视频的交通诱导系统、多功能复合型高清视频电子警察系统等用于交通管理的多个系列的综合型解决方案。同时在自动发现不安全驾驶行为方向进行重点技术攻关，如不系安全带、拨打手机、疲劳驾驶等。在平台集成技术方面抛弃系统和产品、技术的局限性，从管理者关注的对象的角度思考交通的管理，提出"路口管控"模型，大大简化了操作员的工作步骤，并将逐步扩展到对整个城市路网的管控。刘国华表示，2009年海康威视成立了智能交通事业部，这是海康威视成立的第一个事业部，拥有最高的资源调配权限。

 

 

　　目前智能交通的产品已经扩展到10条常规产品线，包括卡口、电子警察、牌照识别器、停车诱导和出入口控制、机动车测速、道路智慧监控、交通诱导、交通事件检测、交通信号控制、智能交通综合管控平台等，这些产品被广泛应用于城市道路监控的各个场景当中。

 

 

　　交通信息服务助力智慧出行。随时随地可查看实时路况的手机APP"南方通"、可针对用户位置提供即时即地综合交通信息服务。春运便民立体宣传及服务新模式，其将通过传统媒体、互联网新媒体、手机APP、微信、微博、线下等各方渠道资源，为今年春运出行提供全媒体信息服务，并以全新的创新模式，告别过去单一的信息传播方式，知行合一、智慧出行。其功能主要分为"我的周边"、"高速路况"、"违章查询"和"南方资讯"等四大类功能。点击"我的周边"，就可以迅速即时地定位自己所在的位置，并可以实时看到自己所处路段的交通情况和路况快拍实景图片；点击"高速路况"，可以即时了解省内所有高速公路的实时交通状况；此外，还可向车主提供违章查询和最新的一手交通资讯。

 

 

　　大数据在智能交通中的应用。"大数据"是近几年的热词，仿佛一夜之间大家都步入了大数据时代，但是我觉得视频系统的数据量还不够大，交通的数据也同样不够大。虽然我们能看到全国各地的交通管理部门都在大力发展信息化系统建设，但是我们也同样能看到这些系统的智能化程度还十分有限，造成的结果是传输到中心的数据大多数是非结构化数据或半结构化数据，这些数据对于数据挖掘是没有什么价值的。

 

 

　　同时，我们目前能够得到的结构化数据还仅限于机动车的数据，而交通管理还需要关注非机动车、行人、道路（包括路产设施）乃至天气等众多元素，这些数据基本上都没有办法自动提取。所以交通的大数据还处于起步阶段，需要加快交通数据化和智能化的进程。一些关键数据需要想办法去进行主动提取，如海康威视去年在浙江省某地市进行实践的"RFID电瓶车管控系统"就实现了电瓶车身份和属性的可数据化和实时提取；一些已具备分析价值的数据需要进行深度挖掘和应用，如海康威视利用现有的卡口和电子警察数据开发的"基于动态视频的交通诱导系统"；一些能够数据化的数据需要尽量去实现数据化，如海康威视在常规视频监控系统的基础上引入智能视频分析和识别技术开发的"智慧监控系统"等等。（ITS智能交通杂志编辑部 ）