两列短车重联变成一列长车，载客量大大提高
“咦？今天的轻轨车好像比以前变长了。”“是啊，好像是两辆车连在一起了。”14日一大早，乘坐轻轨3号线的长春市民发现了轻轨3号线运营线路上的一个“新面孔”，这辆“加长”的车是由一列蓝色短车和银色短车连接组成的新式轻轨长车。据了解，这是首列已经完成短编组车重联改造的轻轨客车。据技术人员介绍，短编组客车重联改造后经过静态调试和载荷运行调试等多项测试，并通过中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会评审，于8月11日上线试运营。
轨道交通客流增加短车重联改造
随着轻轨4号线的通车运营，长春轨道交通环状线网上初步形成，轨道交通的便捷、舒适、准时等特点更加凸显，覆盖范围也由线状逐步向网状转变，乘坐轻轨出行变成了长春市民的出行首选，客流量大幅增长。
这样一来，使得轻轨短车载客能力不足的问题日益突显。为适应大客流运载需求、改变早晚高峰时乘轻轨车难的状况，长春市轨道交通集团有限公司领导班子经研究决定并上报长春市政府，在购置两辆编组的长车同时，对短编组车进行“重联改造”，由长春市轨道交通集团联合长客集团组成短编组车重联改造技术攻坚小组，2012年年末编制完成改造计划，实施改造。
改造难点车辆设备及软件系统改造
此次重联改造主要包括对车体结构、车辆设备及软件系统升级改造。其中，对车辆设备及软件系统的升级改造是此次改造的重点，也是难点。此列短编组车辆重联改造单价300多万元（两辆编组的轻轨长车价格1700万元/列）。两辆短车重联后，通过网络重联，实现两辆车的牵引系统、制动系统、网络控制系统、列车广播系统等20余项功能的统一控制。为保证改造车辆性能稳定，重联后的车辆还通过了低压静态调试、高压静态调试、厂区试车线低速测试、整车性能调试、夜间3000公里无故障载荷安全运行调试等多项安全测试，最终通过专家组评审后才上线试运营。
车内新安监控可存储一周
此次，两车之间通过棒式车钩连接，确保重联车辆最大加速度及最大减速度时车辆运行安全，同时保证车辆行驶既有线路的最小曲线时安全运行。另外，列车广播系统还增加了可存储一周的客室监控、司机室监控、车辆行驶方向路况监控录像等功能。还对车辆站名动态图、报站器、LED信息显示屏等系统进行了更新升级改造，极大地方便了市民乘车的需要。 （记者周博/报道李煦/摄）
