发展公交 宜宾更宜居

        今年宜宾“两会”上，九三学社宜宾市委提交了《关于发展城市公交的建议》。近日，宜宾市交通运输局在提案答复中表示，城市交通结构以公共交通为主体，构建以城市公交为主体、出租汽车为补充，合力匹配、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。

　　针对组建国有控股公交集团，加大政策和财政支持，让公交回归公益的问题，市交通运输局答复：今年市政府已原则同意组建中心城区公交集团，目前正在拟定公交改革方案，报市政府研究决策。新组建公交集团的集中模式中，其中一种即是建议中提出的国有控股公交集团。这种模式能较好维护城市公交公益性地位，解决公交公益化职责和市场化经营的矛盾。

　　关于实行票款统筹并改革参营公司票款分配机制的问题，市交通运输局答复：目前中心城区有三家公交公司，均为独立的公交公司，独立进行生产经营，两家民营公司已经实行按运行趟次对单车进行考核，但在未组建公交集团的情况下，难以实行全行业的票款统筹。

　　关于统筹优化布局的问题，市交通运输局答复：目前，已委托交通运输部科学研究院进行《宜宾市公共交通发展规划》编制工作，正式出台后拟由新成立的公交集团组织实施。采用“布设分层、服务分区、站点及线路分级”的理念，将宜宾市公共交通分为两个层次，第一层次为服务于中心城区的城区公交，第二层次为服务于宜宾城区与宜宾下属乡镇的城市公交，逐步形成目标导向型公共交通体系。

　　关于实行“一小时免费换乘”或“限时折扣换乘”的问题，市交通运输局答复：实行“一小时免费换乘”或“限时折扣换乘”更有利于线网布局，市民也能享受更多的优惠，但同时涉及公交企业更多让利问题。目前，将加强行业监管，积极争取政策，力争在条件成熟时，进一步推行更加优惠的公交票价政策。

　　关于大幅增加线路和车辆，把南溪区和近郊25公里内乡镇纳入城市公交问题，市交通运输局答复：南溪区目前已成立独立的公交公司，已开行5条城市公交线路，南溪区与中心城区之间也开行了城际公交。对南溪区纳入中心城区城市公交范围的建议，将结合公交集团组建工作统筹考虑。

　　关于优化调度管理，及时调整发班间隔并向社会公布的问题，市交通运输局答复：新的调度计划已发布在3月9日本报上，同时公布了各公司投诉电话，方便市民乘坐和监督。

　　关于政府加大投入，运用先进信息技术提高考核效率，提高公交运行准点率等问题，市交通运输局答复：正在筹备建设公共交通指挥中心，该指挥中心平台依托3G技术、GPS技术、IC卡系统、公交电子站牌等现代科技手段，能实现对公交运行的实时监控管理功能、智能调度功能等。

 

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