深圳市智能交通十二五规划设计研究

　　概述

　　《深圳市综合交通“十二·五”规划》提出“建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准的公交都市、构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系”战略目标。城市公路、铁路、航空、水运、口岸“五位一体”交通运输特征和城市社会对资源消耗、建设成本、运行成本的可承载能力，在城市道路交通框架结构优化、运输系统一体化、全面信息化战略指引下，由多种运输方式按照功能组合、优势互补、技术先进、合理竞争、资源节约的原则进行网络化布局发展，共同构建形成的有效满足社会经济发展需要、一体化紧密衔接、运行高效交通有机整体。智能交通是实现“物流枢纽、公交都市、现代化综合运输体系”战略核心支撑。

　　（１）城市ＩＴＳ环境初步形成：深圳市ＩＴＳ经过“十一·五”的发展，初步形成了智能交通基础环境。初步形成交通局信息平台、交警局信息平台、规划局信息平台三大政府部门业务为基础的ＩＴＳ体系模式。２００９年，政府大部制结构改革后，成立交通运输委，在城市大交通体系下，整合了全市交通规划、建设、管理、运营、服务一体化体系，从体制上提供了深圳市ＩＴＳ的建设保障。

　　（２）Ｉ　Ｔ　Ｓ基础设施建设加快：为了适应深圳市交通快速城市化建设与管理并重的创新模式，“十一·五”期间，ＩＴＳ建设加快，主要表现在：原交通局的出租车ＧＰＳ监管系统，公交图文管理系统等有效建设。交警局的交通监控指挥中心系统，交通信号控制系统、网格化机动车识别综合应用系统、干线交通诱导系统、停车诱导系统、交通事件系统、智能交通违章管理系统、闭路电视监控系统等有效建设。原规划局交通信息采集与处理系统，城市交通宏观、中观、微观基础模型系统，道路交通实时动态信息查询系统，深圳市实时动态道路交通信息发布系统，城市交通智能仿真平台等有效建设。

　　（３）顶层应用系统建设持续推进：２００８年交通运输政府部门信息化建设改革，在原有的基础上，新建与扩建了交通运输应急指挥中心，交通运输行政政务与业务服务两大门户，构建了深圳港航引航服务系统，整合了出租车、公交巴士、长途公交ＧＰＳ监管平台，场站枢纽视频监管系统，机场航班出／到达信息发布系统，交通运输信息化中心机房升级建设等，２００５年有效地持续推进交通信息化应用系统，城市交通仿真系统完成一期基础建设、开展二期应用建设。宝安、龙岗、龙华分交通监控指挥中心等建设。

　　（４）城市交通信息中心实现试点：“十一·五”期间，交通运输信息化建设实现了交通数据工程试点，“深圳通”不仅实现发卡量达到１０００万张，而且构建了自第一张“深圳通”卡发放到现在的全部深圳通卡数据的采集数据库工程，为进一步分析与挖掘城市交通出行数据打下了基础。另外，通过整合出租车、公交巴士、长途公交ＧＰＳ监管平台，为出租车、公交巴士、长途公交运营管理及交通执法等提供了强有力的支持与保障。基于交通信号控制系统、网格化机动车识别综合应用系统、干线交通诱导系统、停车诱导系统、交通事件系统、智能交通违章管理系统、闭路电视监控系统等交通信息分析与挖掘，实现有效建设与服务。基于出租车数据与定点数据融合开发出深圳城市道路交通仿真系统，实时动态发布城市道路交通信息，建设了基于数据的城市交通普通查询、专业查询等交通信息查询服务平台，为分析与研究城市道路交通拥堵、减少交通事故、提高交通出行效率、实现城市交通节能减排等提供了决策支持手段。

　　（５）智能交通与交通信息化建设协同发展：“十一·五”期间，交通运输信息化建设行政政务与业务、业务决策支持，实现“两条线、六平台”逻辑结构，政务信息服务、业务管理平台初具规模。深圳市交通运输委员会（深圳市港务管理局）政务门户取得明显成效，已建成政府、公众、企业、公共监督体系。公安局交通警察局开通了门户，实现了行政许可、办事指南、信息查询、交管信息、交通法规、安全天地、考试指南等。规划和国土资源委开通了门户网站，实现了业务频道、信息公开、在线办事、互动交流等。交互式网上服务不断推进，实现了“网站场景式服务、分类指引、政务信息公开指南、信息公开制度与组织保障、申请公开电子监察”等。政府门户网站在推进以服务公众为中心政务，以宣传深圳市交通规划、建设、管理为体系等方面发挥了重要作用，已经成为交通运输监管面向社会服务重要信息窗口与平台。

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