济南市2012年至2014年的3年治堵方案初步敲定,各方意见反馈论证汇总后将尽快实施。16日,济南市治理交通拥堵指挥部召开会议,对"推进绿色出行,建设美丽泉城"济南市城市交通综合整治3年行动计划(2012年-2014年)初步方案征求相关部门意见。据介绍,此次计划编制范围为济南市中心城区。今后3年,治堵整治行动将从文明交通、路网优化、公交都市、绿色出行、停车治理、智能交通、社区循环、政策导引共8个方面实施。未来,济南市道路拥堵状况将有所缓解,交通出行时耗降低,居民平均出行时耗将不超过30分钟。
济南交通整治3年拟定年度目标
2012年
以促进绿色交通出行为重点,各项整治行动全面启动,部分拥堵点得到缓解。
1、落实"公交优先"政策,大力宣传公交服务,成功申办国家"公交都市"试点城市。
2、全面清理人行道、自行车道上违法占道经营、占道停车。
3、优先保障步行和自行车交通,完善一批支路和社区微循环系统。
4、出台停车收费管理办法,调整核心区机动车交通需求。
2013年以服务十艺节为主题,持续推进各项整治行动,大力提升交通环境品质。
1、优化公交线网,优先通行路权,大力促进公交服务便捷化。中心城区公交车站300米半径覆盖范围达到60%,公交准点率提高5%,高峰期主要交通走廊公交平均运营车速达到17公里每小时以上。
2、建设步行和自行车交通优先示范区、舒行绿道,公共租赁自行车试运行3圆满完成"十艺节"交通服务任务。2014年以引导合理的交通方式结构为抓手,积极构建多元、一体化的城市综合交通系统,全面实现三年整治行动确定的各项目标。
1、加快推进大运量公共交通建设,全面落实"公交优先"。
2、完善城市快速路网络,构建"南绿北快"城市路网框架。
3、优先保障步行和自行车交通理念贯彻落实到规划、建设、管理的各个环节。
59条道路、76处拥堵点易发拥堵
记者从会上了解到,根据济南市交通卡口流量及拥堵报警情况统计,全市共有易发拥堵道路59条、拥堵点76处,其中主要有13条道路、13个节点和15个拥堵点段。
从时间来看,济南道路交通拥堵主要出现在每日上下班交通高峰期:早高峰一般出现在7:20-8:50之间,晚高峰一般出现在17:00-19:00之间,且晚高峰交通流大于早高峰交通流。在高峰时期,城市主干道和主要路口交通流量基本处于饱和状态。
从空间来看,市区容易出现交通拥堵的路段主要集中在历下、市中两个区。根据调查分析,近年来市区交通高峰期的道路饱和度平均在1.0-1.1之间,部分路段的饱和度在高峰期已高达1.2-1.5。
同时,居民出行时耗不断增加,根据居民出行调查结果,超过30分钟的出行比例由2004年的17%增加到2009年的34%。居民下班平均出行时耗,由2004年的27分钟增长到2009年的30分钟。
治堵方案将于论证修改后执行
针对城市交通拥堵,市委、市政府成立了治理交通拥堵指挥部,对治堵工作进行全面部署安排。今年年初以来,济南推出系列治堵举措---全市多条道路提速、经十路基本实现全线绿波通行、开放式小区规划交通微循环等。目前,全市交通拥堵明显减少,治堵取得初步成效。据统计,6月市区共接交通拥堵报警829次,比5月下降7%。
16日,"推进绿色出行,建设美丽泉城"济南市城市交通综合整治3年行动计划(2012年-2014年)初步方案征求相关各部门意见。
"目前这仍是个初步方案。充分收集各方反馈信息,包括倾听市民意见后,我们会再进行论证和修改,最终敲定,再进行下发督促执行。"济南市治理交通拥堵指挥部相关负责人说。据介绍,此次计划编制范围与济南市城市总体规划、济南市城市综合交通规划一致,为济南市中心城区范围。规划重点研究范围为济南市绕城高速以内地区。
未来居民平均出行时耗不超30分钟
记者了解到,此次济南市城市交通综合整治年行动计划中提出了总体目标。未来,济南市区道路拥堵状况将有所缓解,交通出行时耗降低,居民平均出行时耗将不超过30分钟。
公共交通服务水平也将大大提升,居民公交出行比例明显增大。中心城区公交线网重复系数降低到3以下,公交车站300米半径覆盖范围达到65%,公交准点率提高10%,高峰期主要交通走廊公交平均运营车速达到18公里/小时,个体交通开始呈现出向公共交通转移的趋势。
新(改)建干道上,人行道、自行车道空间连续、无障碍,交叉口将全面实现自行车交通二次过街;人行道、自行车道上违法占道经营、停车得到全面清理。
交通秩序整治将形成长效机制,交通文明及安全水平大大提升。中心城区干道交叉口交通守法率将达90%以上;慢性优先通行权基本得到保障,干道交叉口机动车全面礼让斑马线;全市交通死亡率小于2人/万车。
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