常德BRT闪亮“登场” 智能系统将全程护航

截至9月19日，42辆12米长的快速公交车已抵达我市。

　　橘黄色流线型站台，超长豪华型公交车，快捷的换乘模式……快速公交让市民无限期待。9月19日，记者在常德大道看到，几个站台的施工场内，数名工人正忙着焊接钢筋，目前沿线站台建设已全面铺开。快速公交线路投入运行后，全程票价仍将执行1元标准，夏季开放冷气空调时另加收0.5元，可免费同台换乘。

　　面对着越来越严重的交通堵塞，市区有一条仅供快速公交通行的绿色通道，是普通百姓的福音。我省首个快速公交系统（ＢＲＴ）将于明年1月1日在常德与市民见面，届时，市民将可乘坐这种快速公交车出行办事。

　　常德快速公交一期线网图

　　BRT在建线路现状

　　作为湖南省内首个启用快速公交系统的地级市，我市计划投资6个多亿，5年内，分二期在市城区主干道实施建成8条快速公交专线，最大的特色就是形成了“方格加环”的快速公交系统网络。市民今后要去城市的任何一个核心地方，要么可以直达，顶多只需要换乘一次就可以到达目的地。

　　桃花源路与洞庭大道交汇处的公交站台的一侧是用灯箱和不锈钢材料封闭的，而另一侧则留有多个通道门。站台内候车区宽约两米，站台的南侧为安全岛过道，由于该安全岛过道位于快车道上，为防止机动车冲入安全岛过道伤及乘客，安全岛的最南侧专门设置了一条月牙形的防撞石栏，高约３０厘米。市民需要在桃花源路与洞庭大道交叉口方向的斑马线通过安全岛过道进入站台，安全岛过道长约５米，在进入核心站台前，就能见到一个刷卡投币室，市民需在这里刷卡投币后才能进入站台候车，上车后，市民就不用再刷卡投币了。

　　据介绍，这个ＢＲＴ公交专用站台是“样板站台”，另外的专用站台除了有小的改动外，基本“复制”这一站台而建。因为营运线路和50个站台的建设、智能化调度系统以及快速公交的人员配备还在进行中，原定于10月份开通的快速公交预计会推迟至明年1月1日。综合考虑地形、街道、路况、周边建设等情况，我市首先在城市外围开通了“一主五支”6条干线：

　　两条新线路：H1（常德公交总站至德山公交站），全部在常德大道上运行，该线路也是“一主五支”的干线；H16（高职院至柳叶湖），经过人民路、桃花源路、常德大道、柳叶大道至柳叶湖，全长12.9公里。

　　两条在原有线路上调整的路线：H11（鼎城区莱茵小镇至柳叶湖），自鼎城区莱茵小镇开始，经阳明路、金霞大道、善卷路、沅江大桥、青年路、三闾路、滨湖东路、常德大道、柳叶大道至柳叶湖，全长14.3公里；H15（公交总站至文化宫），自公交总站出发，经常德大道、皂果路、柳叶大道、常德大道、人民路直到文化宫，全长14.5公里。H11是在原20路线上调整的，将起点站从淮阳中学调到了莱茵小镇，终点站从汽车总站改到了柳叶湖；H15是调整了原101路线，在常德日报传媒集团前，直往西走柳叶大道，至皂果路到汽车总站。

　　两条代替线路：H12（文化宫至海利化工），自文化宫途经青年路、沅安路、人民路、常德大道、海德路德山海利化工，全长13.6公里，代原35路；H13（银线宾馆至德山监狱），途经人民路、建设路、沅安路、常德大道、桃林路、德山大道、崇德路，全长21.8公里，代原26路。

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