哈尔滨公交专用道或将"升级"为BRT

　　明年计划建设5条公交专用道

　　据了解，目前我市在新阳路、中山路、友谊路、尚志大街、兆麟街、公滨路等部分路段设有公交专用道，里程30余公里。并且每年随着城市新道路建设，在有条件的路段继续开辟公交专用道。按照计划，明年我市还将设置5条公交专用道。

　　预计到未来几年，我市规划将在新阳路、东大直街、西大直街、友谊路；红旗大街、和兴路、中山路"三纵三横"公交走廊、主要客流通道上，以及南极街、松花江公路大桥、工农大街、建国街、安国街、北新街、东直路、文政街、学府路等道路上，开辟公交专用道。并通过交通标志、标线及相关设置，在部分单行路段规划开辟公交逆行专用车道。

　　或开通哈站至哈西站有轨电车

　　我市计划恢复1条有轨电车廊道。据市交通运输局相关负责人介绍，有轨电车可能设在铁路街，成为连接哈西站及哈站的有轨专线，或在新阳路等街路上设置。

　　据介绍，有轨电车廊道在修建时需要铺设铁轨，而铁轨的作用与公交专用道或BRT类似，通过合理控制，可起到BRT的效果。与早期有轨电车相比，现在的有轨电车使用先进的牵引、制动设备，一般为两节车厢编组，可容纳180至190人，是普通单节公交车的两倍。新型有轨电车平均时速达每小时20公里，高于目前哈市公交平均时速。同时，有轨电车普遍使用长钢轨，基本没有接头，行驶中车轮与钢轨的摩擦噪声较低。新型有轨电车，同时具有交通和观赏两大功能。

　　虽然将新建公交专用道并进行监控，但由于目前公交站点均在路边，公交专用道也只能设在道路两侧，无法封闭，不能最大程度保证公交优先。为此，我市规划建设一条"升级版"的公交专用道--BRT，较适合开辟BRT的地区为哈西地区和群力新区。

　　据了解，BRT投入使用后将实现全时段、全封闭的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性；配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆，还可确保快速公交的大运量及舒适的乘坐体验；有条件地区还可通过车站建设，实现水平登乘、车外售检票、实时信息监控等服务。

　　目前，我国广州、厦门、乌鲁木齐、大连等地都设有BRT。统计数字显示，车辆在BRT行驶，速度远高于普通线路，为普通公交车辆行驶速度的近两倍。同时，公交车通过BRT行驶，让出路面资源，也将使其他车辆在普通道路行驶时速度得到提高。

　　虽然BRT有不少优点，但是建设BRT对环境要求较高。BRT一般位于道路中间，通过路面加高或是设置建筑物起到封闭的效果，所以要求路面宽阔。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。