助力安全驾驶 福特推出生物传感器

       福特希望在车辆正在行驶当中时，可以通过系统关闭车内手机的通话和信息接收功能，当然，交通拥堵时例外。

　　福特在车辆的座位和方向盘上安装的生物感应器，能够对驾驶员的心理压力进行测量，与此同时声纳、雷达和摄像机则会对交通流量进行测量。数据传输到"驾驶员工作量估算系统"，这个算法能决定司机是否是生理疲惫。它可以暂时把手机设置成"请勿打扰"的标志；呼入电话会无声地传输到语音信箱和短信中。

　　驾驶员分心也处于其中的监测范围。美国家公路交通安全管理局(NHTSA)部分成员认为如果阻止汽车电话连接,司机将会放下他们的手机。但是汽车制造商在私底下会认为,他们不太可能改变这种坏习惯,最好能使用汽车来显示来电者,或通过语音读出来。现在福特的这种想法认为每个人都有不同的生理疲惫临界点，汽车设备应可以回拨电话进行单独通话，这种方法可能会更容易被车主接受。因为这样听起来可能是会把车主利益放在心上的一种措施。

　　生物方向盘及通过说话测量心率的金属感应器，这种工作原理就像健身跑步机和测量登山者的心率感应器。方向盘上的红外传感器通过司机的手部和脸部来测量温度；方向盘下面的下犬式感应器测量座舱的温度用来与司机的温度进行比较。在安全带上的压电传感器则是用来测量心率的。但目前没有尿检的感应器。

　　福特这一交通传感器已经在当前车辆的交通轨迹得以利用。前置摄像头用于车道偏离警告及车道前方交通密度检测（自适应巡航控制雷达在高端车型上也具备这种功能）。两侧盲点探测声纳（福特称之为盲点信息系统，BLIS）显示在车辆两侧的交通状况。

　　第三个传感器组是汽车的控制装置：油门位置、刹车器、方向盘角度，速度，加速度，横向加速度以及偏航率等传感器。

　　把司机传感器、流量传感器、车辆信息三个放在一起，驾驶工作量估算系统会指出连接设备是否应该减弱或暂时禁用。如果生物传感器显示司机在交通拥挤的情况下，情绪仍然是相对平静的,那么停用设备的门槛将会提高，以保证驾驶员正常使用手机等车内活动不受系统干扰。

　　福特没有谈论这一系统未来的方向,但是我们可以想象一下,如果你的汽车在路上时刻都有导航、实时交通(准确和最新的交通信息)以及长期相同的交通环境，它会知道你何时打闪光，何时并道到高速公路上。如果遇到司机分心的情况，生物传感器不仅会把信号无声地显示在电话和文本中,还可降低收音机音量。

　　司机工作量估算和请勿打扰特性现在只存在于福特研究实验室。装备传感器的座椅和方向盘也是目前也只是研究工具。流量传感器现在应用在对自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统和盲点检测系统中；同时他们也成为福特待定的交通堵塞协助项目的核心,该项目旨在让车辆以较低速度的安全驾驶。

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