乌鲁木齐BRT快速公交线改造力争5月12日完工

　　乌鲁木齐北京路BRT车道（迎宾路－新医路）路面因负重、路面基础差造成严重损坏，自4月25日改造以来，目前西侧上行线BRT公交专用道路已完成道路开挖及回填5479米，改造作业完成过半。

　　5月5日，乌鲁木齐市政设施养护处相关负责人说：“改造工作原计划5月底完工，为降低施工对交通的影响，力争于本月12日完成改造任务。”

　　这位负责人介绍，BRT车道改造每日施工时间为22时30分至次日5时30分，5时30分至7时，施工单位进行现场清理、护栏恢复、交通恢复等工作，施工期间不对社会车辆造成影响，并确保次日BRT车辆的正常运行。

　　此次改造不是临时性修补，而是路面整体改造，路面需向下挖1米，100米长道路深挖1米需要一晚上时间，任务紧迫。为此，施工人员按照上、下行线分两标段改造，将原先的每标段3个点变成六七个点。此外，还加大了施工人员和机械投入，以缩短工期。

　　改造中首次采用了新型筑路材料快固砼，快固砼在铺筑2小时就可达到相应强度，满足车辆通行要求，解决了水泥稳定层基础需要养生3至7天才可通行的问题，当晚施工次日即可通行。

　　去年，乌鲁木齐市政设施养护处使用快固砼实地铺筑了百米道路，运行一年后，经检测道路各项指标均满足车辆通行要求。

　　“不少市民对改造不太理解，认为北京路近年来年年修，但年年都出现路面病害，其实这是因为北京路的路面基础差而造成的。”该负责人介绍，北京路西侧上行线BRT公交专用道路受去冬今春气候寒冷和降雪量大等因素影响，加之路面行驶的大容量快速公交车多为双节铰接车，满载总量达30吨，在运行中因频繁刹车等操作，造成停靠站点周边、红绿灯路口路面出现车辙、坑槽等路面病害，多处路面损坏严重。

　　据悉，北京路最近一次大面积修整是在1997年，当时只是对路面进行了罩面处理。
 

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