摘要:地铁、BRT、水巴……到2017年，广州的公共交通占城市机动车出行的比例将达到70%。由广州大学广州发展研究院发布的《2014广州城市建设与管理发展蓝皮书》透露，广州下一步 "治堵 "重点将着力实行 "公交优先 "战略，加大公交投入，大力发展公共交通，创建公交都市。
地铁、BRT、水巴……到2017年，广州的公共交通占城市机动车出行的比例将达到70%。由广州大学广州发展研究院发布的《2014广州城市建设与管理发展蓝皮书》透露，广州下一步"治堵"重点将着力实行"公交优先"战略，加大公交投入，大力发展公共交通，创建公交都市。
报告指出，2013年广州大力实施"公交优先"战略，重点提高城乡结合部和新兴城区与市中心区间的交通联系，打造多规模、多层次、水路结合的公共交通网络，更好发挥国家中心城市的交通枢纽功能。
其中，城市公交网络从水陆两方面提升运输能力。2013年，广州新建和改造6个码头、优化开行12条航线，打造通畅快捷的水路交通。在陆地交通建设上，目前，广州市公交线路总数已达到776条，较"十一五"期末增长35%.在轨道交通方面，2013年，地铁六号线首期正式开通运营，沿线接通公交线路超过653条次，每个站点都与附近的公交站点实现了无缝对接，据统计，去年全年地铁安全运行2.2亿车公里、运送乘客19.9亿人次，全年日均客运量为550万人次。在解决打的难问题上，2013年，广州新增1400辆出租车运力，每天可增加14万人次运量。
"目前，广州市形成了以轨道交通为主干，公共汽（电）车为主体，新型有轨电车、水上巴士积极参与的城市公共交通体系。" 报告介绍，据统计，广州BRT日均客流量已达80万人次，最高达96万人次，单向截面客流量高达2.69万人次/小时，位居亚洲首位；通道内平均运营速度约24公里/小时，比开通前提高了84%。
报告称，随着城市公共交通网络的不断完善，广州市城市居民在机动出行方式中选择公共交通的比率不断提高，2013年，广州市的公交分担率达到60%,缩小了与发达国家特大城市的差距。未来，广州将继续规划和提升公共交通占城市机动车出行的比例，争取在2017年使这一比例达到70%。
"目前，缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。"报告指出，当前广州市实施的私家车"限购"、停车费"涨价"等措施治标不治本，已引发社会广泛诟病。
面对交通拥堵，如何通过加大公交出行比例来破解城市交通拥堵难题？报告建议，应加大财政资金投入，在提高公共交通的便利性、快捷性和舒适性，在特殊群体服务、无障碍通行等方面下功夫。并且采取措施，建立更大区域的公共交通体系，既要实现巴士、水运、地铁等不同公交工具的均衡发展，也要实现广州与周边地区交通的快捷便利，使市民愿意选择公共交通工具出行。
同时，还应加快交通引领城市发展规划的步伐。按照以人为本的基本要求，加快轨道交通在疏解人口、调整城市布局的功能，提高轨道交通系统的人口与就业岗位覆盖率，保证城市公共交通与就业区域、就业人口的一致性。 （记者/陶达嫔 实习生/龙淼辰）
