在经历了一轮中国区域大规模裁员风波后，特斯拉到底发生了什么改变？此次裁员，是否意味着之前特斯拉在中国区域战略性的失误？在此之后，特斯拉在中国区域又将有什么样的目标？记者近日独家采访了特斯拉中国零售业务总经理赵奎铭先生。
记者：您认为特斯拉对于中国市场的需求是否存在预估过足的现场？
赵总：特斯拉是一个十分特殊的公司，我们的目标是帮助人类交通的可持续发展，所以我们是为了这个目标才来中国的，我们期望在中国创造更好的电动车消费者环境，所以销量并不是特斯拉对于中国市场的唯一考量。
中国是一个很大的市场，所以我们在进入中国前，就预估到前期的投入会非常的大，我们才进入中国一年，但在这一年，基础设施的建设、车辆被消费者的认可，这都是有目共堵的。特斯拉依然十分看好中国市场。
记者：您怎么看待近期发生的特斯拉在华大规模裁员事件？
赵总：对于特斯拉来说，这是一次结构性调整。特斯拉还是一个刚刚起步的公司，特斯拉还属于“创业型公司”，在每一个公司成长的阶段，都会碰到结构调整的情况。不过这一轮结构性调整已经结束，目前，特斯拉在华依然在寻找更适合我们的人才。
记者：在进入中国仅仅一年时间就进行结构性调整，是否意味着特斯拉对于中国市场的预判存在着失误？
赵总：到目前为止，我不认为这是一个失误。我们在中国市场将一直推进品牌知名度、基本设施建设，当然，进一步增大特斯拉在中国市场的销量是我们工作的重中之重。所以，特斯拉才进入中国一年，从行业来看，特斯拉这一年的发展与汽车行业其它企业相比，进步是飞速的。所以为什么要做这次结构性调整，是为了更好地向未来发展。
记者：在此轮结构调整后，特斯拉在中国有没有新的发展目标？
赵总：我们最大的目标就是推进电动车发展的速度，希望未来能看到马路上的车都是电动车，而并不是满大街的特斯拉，所以这就是我们与其他传统汽车企业的区别。或许从另一个角度来说，特斯拉是一个具有梦想的公司。
记者：作为一个诞生在硅谷的汽车公司，您认为特斯拉有什么与众不同？
赵总：特斯拉一直希望自己有很多不同的亮点，特斯拉在企业发展中，不怕失败，而怕不创新。比如，特斯拉的车可以在网络上进行升级，并且，不像传统的车辆只升级简单的软件，特斯拉的每次升级还包括对于固件的升级，车主们会在升级后发现，自己车辆的钥匙，甚至车辆调教有了新的功能。
同样，远程支持也帮助车主行驶车辆在外时，远程解决简单的故障，马斯特一直坚信，最好的产品不应该会返回维修。
