当你还在为出行挤公交、地铁发愁时，嗒嗒巴士已经看上了你这一块“肥肉”！
嗒嗒巴士相当于定制公交，在线上聚合上下班出行的用户，线下调动大巴车为用户提供一人一座、专车直达的班车体验。
目前，其在深圳已开通300条线路，已进驻上海，北京和广州也正在筹备了。2015年5月，嗒嗒巴士获得4200万元融资，距离其团队组建仅仅两个月。
以下为嗒嗒巴士创始人周瑞金在新财富【来吧】线上沙龙上的分享实录。
以下为周瑞金分享实录：
大好，我是嗒嗒巴士的周瑞金，今天非常高兴跟大家分享，主题是上下班出行O2O，以前做过很多次分享，但这种分享形式是第一次，所以如果讲的不好，请大家多多原谅。
我会分成三个部分跟大家分享，第一部分是嗒嗒巴士的介绍，第二部分是上下班出行O2O，第三部分是互联网+交通领域。
线上大数据聚合用户上下班需求，线下调度巴士
我介绍嗒嗒巴士是做什么的，大家可以看上面的表格，上班的方式有很多，公交、地铁、嗒嗒巴士、拼车、私家车、专车，都可以成为用户的选择。嗒嗒巴士价格便宜，实现了一人一座、专车直达的模式，当时我跟我的合伙人团队就想，用大巴坐班车来解决上班问题，这是一个海量用户，高频的场景。
嗒嗒巴士连接用户和大巴的渠道就是App和微信公众号，两个平台汇总起来有10万用户。嗒嗒巴士目前在深圳和上海都开始运营，北京、广州等城市也已经在筹备中。
嗒嗒巴士有两个创新。第一是，大数据聚合用户上下班的需求，线下运营调度大巴士，满足大家需求，形成嗒嗒巴士的模式闭环。我们现在可以用一周时间让一条线路爆满，达到上座率100%。先市场调研，网上征集用户需求，收集高峰热门线路，在网上开启一条线路，当人数达到30人的时候，就会正式开启这条线路。
开通这条线路之后，去线下试运营，地推团队跟进，前三天一般采取免费的形式，一旦上座率达到100%，就正式开通线路。嗒嗒巴士已经在深圳开通了300条线，北京上海广州会快速开通100条线路。
第二是从司机端，我们建立了一个嗒嗒巴士学院，在司机行业做正规化培训。可能说大巴司机的文化程度不会太高，但是我觉得并不会影响整个大巴司机行业地位和收入的提高。在这里我想跟大家分享一下，什么叫做匠人精神，一个大巴司机需要5-10年才能成为一个真正的大巴司机，5到10年的磨练足以能够让一个人的技术达到非常精准的程度。嗒嗒学院未来会做两件事情。第一是提高巴士司机的社会地位，我们给嗒嗒巴士的司机都取了一个称号，叫“巴爷”，第二是提高大巴司机的收入。
嗒嗒巴士的最终快速成长是依靠我们的团队，我们能在两个月能做到300条线路，拿到4200万融资，就是因为我们有优秀的团队。嗒嗒巴士团队是50%的互联网人才，50%的交通人才，互联网人才基本上来源于腾讯，交通人才来自于新国线、中南，以及国内交通大学的毕业生。现在嗒嗒巴士团队有60人，总部在深圳。
下面讲一下为什么做嗒嗒巴士这个项目，以及我个人的一些经历。我出生于1986年，湖南人，在广东长大。研究生还没毕业，我就来深圳创业了，2010年成立了我的第一家互联网公司，叫深圳卡农科技，公司层面失败了，但是对我个人的成长非常大。公司运营了3年，做了7个互联网项目，2010年我们就做了一个匿名社交平台，叫嘿嘿，深圳的小伙伴可能知道。
也正是因为嘿嘿这个项目，投资基金找到我们团队，想加大投资，因为当时的卡农科技只拿到了100万的天使投资。当时我们团队5个人，整个团队的实力不够强，意识不够接地气儿，执行力也不够强，做了3年，一直想用一个好的idea撬动整个互联网。在2013年，我把那个公司关掉了，自己到丽江旅游了一个月，重新去反思整个创业历程，我发现自己并没有独当一面的能力。
于是，在2014年2月份，美啦美妆（时尚女性社区）的张博找到我，一起做美啦项目，2014年正式加入，一年之内完成三轮融资，B轮融资了2000万美金（晨兴资本领投、金沙江、IDG、云启资本跟投）。互联网圈内的人都知道了我们，我担任的是CMO的角色，主要负责市场。
2014年整个创业的经历，为了沉淀下来的就是市场对外合作、整合资源、互联网团队的搭建，以及互联网的玩法，当我熟悉了这一切之后，感觉个人的能力遇到了瓶颈。我花了4天的时间思考自己到底需要什么，能为社会做些什么，之后我毅然决然的放弃期权，从美啦裸辞，去思考一些互联网+的项目。
我离职美啦之后，我的一个朋友，也就是我现在的合伙人王梓权找到我，他是新国线运输集团总裁，他说他想做一个互联网+交通的项目，叫嗒嗒巴士，问我有没有兴趣。聊了两次之后，我决定跟他一起做这个项目。2015年3月正式组建团队，先是从以前的卡农科技动手，组建了一个腾讯系的互联网团队，王梓权从中南和新国线调过来一些精英，组建了交通团队。
组建完团队之后，我们开始正式投入运营，发现这个市场的刚需非常强烈，用户数基本是翻倍增长。我们的推广方式非常简单，每开通一条线路，地推人员背着大喇叭去附近喊，“嗒嗒巴士送你上下班”，前期就喊，“嗒嗒巴士免费送你上下班”。我们传单的转化率是68.71%，也就是说，每发出去100份传单，就有差不多69个人关注公众号或者下载App。
上下班出行O2O的未来：早餐？按摩？婚恋？
下面分享一下上下班出行O2O领域嗒嗒巴士的一些考虑。从前期来看，嗒嗒巴士只是一个交通运输工具，把用户从家运到公司，采取的是一人一座、专车直达的班车体验，未来会切入一些增值服务，比如在车上提供早餐、提供按摩服务等，这些都不排除。也就是说，当我们的用户规模达到一定级别之后，我们会考虑在用户增值服务提供更多便利性，比如下班很累，我们准备晚餐，比如帮单身男女解决个人问题，最近就有一对男女在嗒嗒巴士相识，后来在嗒嗒巴士上求婚，这些都是有可能实现的。
上下班出行这块，嗒嗒巴士目前只是工具，但未来的延展性，以及怎么去颠覆现有的出行方式，我也会持续去思考。5年前，会感觉公交车都是挤的，5年之后，可能用不了5年，如果嗒嗒巴士做起来，可能1到2年，就能实现每个人都有座位。未来是否会有更多的增值服务，比如WiFi，比如早餐，都有思考的空间。
未来，在用户乘坐嗒嗒巴士的一小时时间内，我们可以做什么，这是嗒嗒巴士的商业模式的探讨。首先能切入的就是品牌广告，车身广告、头套广告，以及WiFi流量的变现，这些都是可以实现的。
衣食住都已经被互联网搞定，那交通呢？
最后讲一下互联网+交通领域。所有人都会想O2O，都知道是Online To Offline。但是我认为，互联网+传统的项目，更重要的是offline。线下的部分有它的规则、它的瓶颈。比如说交通行业，嗒嗒巴士可能有两个比较大的瓶颈，一个是政府，政府会不会对嗒嗒巴士有所管制，会不会允许这种方式出现。第二是公交集团，因为嗒嗒巴士的做法是有些许动了公交集团的利益的。
比较幸运的是，嗒嗒巴士在深圳以及北京上海广州暂时都没有遇到政府的阻力，从整个市场的需求和政府的开明态度来看，对嗒嗒巴士是比较有利的。另外，从公交集团这块来看，他们现在都是拿政府补贴，未来政府是否会继续补贴，我们是不得而知的，市场化来运行公共交通，从现阶段来看，政府肯定是要大力监管的，未来会走出什么模式，未来需要探讨和研究。
吃穿住行是基本刚需，吃穿住已经被互联网渗透得比较深入，行的领域，目前来看只有滴滴这一类的叫车软件，未来会出现什么形式，可能五花八门，嗒嗒巴士是其中一个从垂直的班车领域切入的互联网+交通的项目。那其他的一些，可看到的，比如说公交的信息实时告知平台，车来了、熊猫公交、酷米客公交等，也是互联网+交通的项目，实时告诉你公交什么时候到站点，让用户更方便的乘坐公交，这是一大类，提供信息服务，但我觉得，如果只是单纯提供信息，而不切入具体的运营，会是一个比较弱的需求，O2O毕竟是要切入线下这个O。
总结一下，嗒嗒巴士是个上下班班车服务类项目，它想做的就是为全中国的白领解决上下班出行的场景，未来的盈利模式也是想从乘坐嗒嗒巴士的用户身上获得商业利益。嗒嗒巴士的快速成长证明了提供上下班班车的模式是符合市场需求的，同时，我也觉得，互联网+的项目比纯互联网项目更具挑战、更刺激，希望有更多创业者来做一些服务传统、甚至颠覆传统的项目。
最后分享一下，如果想要创业做互联网+项目，初期的组织架构搭建，一定要一半互联网人才，一半传统行业人才，这样的生命力才更强。
问：交通堵塞问题，上班迟到引起消费者愤怒呢？
答：嗒嗒巴士保证首站发车不迟到，给用户预期，让他们知道交通堵塞在所难免。
问：如果滴滴来做这个项目，对你们会有挑战吗？
答：滴滴提供的是的士和专车服务，嗒嗒巴士提供的是上下班的班车服务。滴滴是白领人群日常临时用车需求，嗒嗒巴士是解决地铁公交人群上下班班车需求。
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成立只有两个多月的巴士拼车服务为何能融资过千万？
(文/3sNews高级编辑 陈启临)成立也就两个多月时间的巴士拼车服务——嗒嗒巴士今天宣布，他们获得了一笔天 使投资和一笔A轮投资，共计4200万元人民币。
嗒嗒巴士目前正主攻深圳市场，他们做的事情，是联合当地的巴士公司，整合巴士资源，为市民提供定制化的上 下班及旅游出行服务。目前，结合深圳用户们的需求，嗒嗒巴士已开设了几十条热点的通勤和旅游线路;而费用方面，则基本与当地地铁费用水平相当，但最起码是保证的是一人一座，如不考虑时间成本，这样的巴士出行拥有较高的性价比。
要知道，巴士行业仍然是一个非常传统的领域。比如在通勤市场一个普遍的现象是，一位巴士司机在抵达目的地之后，他有大把时间和车呆待在一起，或和其他同行同事呆在一个地方打牌、抽烟。
如果嗒嗒巴士能根据不同的上下班时间需要并优化不同时间段的出行需要，或根据更多的用户出行需求制定路线，在这个存量市场中进一步整合优化资源来获得额外收益，一定是有价值的。这也是嗒嗒巴士受到投资人关注的根本所在。
在技术已经不是问题的前提下，嗒嗒巴士的CEO周瑞金表示，产品的一个主要技术方向，就是根据大数据和海量用户需求，来匹配线路，做好调度。这意味着嗒嗒巴士的市场前景非常具有想象力，而嗒嗒巴士接下来将利用融资，快速拓展深圳以外的主要市场，包括北京、上海、广州、杭州、成都、重庆等城市。
嗒嗒巴士目前也针对那些传统的巴士公司，做一些标准化服务的事情，对巴士司机进行专门的培训。
从市场来看，切入巴士拼车领域的服务还不算多见，但也有出行领域的巨头进入其中：比如“接我”正在纵深北京的巴士市场，还有今年初易到旗下上线的巴士服务，都在探寻这其中的商业机会。在美国市场则有一个叫Leap的服务来供国内参考。
当然，巴士拼车服务目前最重要的一点，还是怎样去帮助线下这些传统的巴士公司提高收益，包括实现从现有存量市场到未来增量市场的利润增长，最终甚至能够改变传统巴士运营的模式。这也是嗒嗒巴士，从现在到未来需要做到的事情。
