广州西塔的地下车库使用率仅为1/5

　　提起停车难，大部分人会想当然地以为珠江新城肯定停车难上加难！然而，日前本报记者调查却意外发现，除妇儿医院及个别小区外，珠江新城停车根本不难，有些高端写字楼地下车库的空置率还非常高，如地标性建筑广州西塔的地下车库使用率仅为1/5，高德置地、富力中心、保利大厦、远洋大厦等多个标志性写字楼在临近中午停车高峰时段仍有二至五成不等的空置率。

　　现场：西塔空余车位过千

　　8月31-9月1日两日10时至12时，本报记者先后两次来到珠江新城写字楼比较集中的西区及中区，现场体现写字楼地下车库的空置现象。

　　西塔是记者重点走访的对象。前日中午11时20分许，记者驱车从四季酒店大门右侧小道进入西塔地下车库，车库入口所设的LED屏显示“空余车位为726个”。记者一直下至第3层车库，发现多个地方车位处于闲置状态。昨天中午11时许，记者再次进入西塔地下车库，入口处LED屏显示“空余车位为1203个”。

　　广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠介绍，西塔地下停车场共有1700个车位，目前平均每天的车流量为1200台次，最高也只有2000台次，但是西塔地下车场的设计最大车流量为每天6000台次，目前实际使用量仅为1/5左右。

　　调查：多个写字楼车位空置

　　连续两日的调查，记者发现珠江新城写字楼地下车库空置的现象并非西塔独有，而是比较普遍的现象。位于新中轴线的高德置地广场总建筑面积达92万平方米。前昨两日中午时段，记者驱车进入该广场的地下车库，记者现场目测，发现它的空置率约四成。

　　如果说西塔及高德置地两建筑都是近两年才陆续投入使用，存在入驻率低及商业暂时人气不足现象。但是富力中心早在2007年即建成投入使用。前昨两日，记者走进该中心地下车库，该车库3层共有近900个车位，现场目测该车库的使用率略高于西塔和高德置地，但是闲置车位目测超过两成。在车库收费处，管理员称月保车位随时可以开通。

　　类似的现象在保利中心、保利大厦、远洋大厦、发展中心等多个写字楼同样存在。

　　分析：三大原因致空置率高

　　究竟是什么原因导致珠江新城写字楼车位空置现象比较突出呢？记者连日调查，发现主要有三大原因：

　　1.写字楼地下车库收费标准偏高，月保车位价位普遍过1500元大关，最高的西塔固定车位月保可达2400元，高德置地月保车位价为1800元，临保车位普遍按8元/小时或者10元/小时计费。

　　2.目前珠江新城大部分写字楼、商场整体人气不足现象比较突出，且珠江新城写字楼大多是近年新建，地下车库的设计标准比较高，高德置地、保利中心、西塔等写字楼至少都有700多个，多的如高德置地共有1800多个。

　　3.珠江新城的花城汇地下车库免费开放。花城汇商业广场目前仍在蓄客阶段，所以在10时后免费对外开放数百个车位。

　　专家：未规划公共停车场或致停车价位疯涨

　　潘国璠介绍，珠江新城内的住宅与写字楼是混合配置的，目前早期交楼、入住率较高的住宅小区车库非常紧张，如星汇园、南国花园等；但是写字楼这一块，由于部分写字楼的入驻率不高，再加上写字楼、商场是按商业停车场收费，收费标准比住宅小区、医院、博物馆等停车收费标准要高近一倍，导致写字楼地下车库空置率高。

　　他认为未来承受着珠江新城商业氛围日浓，再加上写字楼、住宅小区入驻率逐步提升，区域内的停车收费标准肯定是会越来越高。他说，珠江新城规划时有个缺陷，就是没有设计公共停车场，且目前整个区域内已基本建成，“规划的这一个缺陷，可能会导致珠江新城停车价位疯涨”。他说该协会目前已向有关部门建议在新建区域要考虑设计公共停车场，避免停车收费无限制上涨。

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