停车诱导系统的科学化设计

　　停车诱导系统的科学化设计

　　随着小汽车产业的发展，交通问题日趋凸显，同时停车问题也随之而来，因此国外许多大城市都不同程度的发展了停车诱导系统，其研究结果与应用情况表明，通过科学化的停车诱导标识的设置和设计可以提高停车设施利用率，方便驾车者停车，改善道路交通拥挤状况。我国城市交通停车诱导信息系统的建设正处在一个重要的发展时期，如何在借鉴国外经验的基础上，结合我国城市交通发展的特点，研究我国大城市的停车诱导系统及诱导标识布局规划与设计，是我们金地沃克停车咨询中心当前面临的一个重要任务。

　　在中国的一些大城市中如北京、上海、广州等，特别是在高峰时段，一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车场，另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低，这样造成了：

　　1.由于寻找停车位而引起附加的不必要的交通出行，进一步加剧城市交通压力；

　　2.增加燃料消耗和对城市环境产生污染；

　　3.由此引起的不合法停车行为，影响道路正常通行，易造成交通隐患；

　　4.现有的停车场忙闲不均，停车潜力没有得到进一步开发。

　　设施的短缺，停车场位置布局、容量分布的不尽合理造成的，另一方面主要原因是由于停车信息匮乏而造成的。在大型停车场停车，出行者通常都有两种担心：一是

　　上下班高峰期或吃饭时间，在繁忙路段上找到停车位相当不容易，二是担心汽车被盗，这个时候停车诱导系统的利用就显得尤为突出和必要。

　　停车诱导分为三级诱导：

　　第一级诱导：进入区域内。在区域周边主干道上设置动态停车诱导标识，提供停车场位置、动态车位、行车方向及通行状况提示等详细信息；

　　第二级诱导：路途中。在停车场周边1至4个路口处，提示停车场的动态空余车位及方位的信息；

　　第三级诱导：目的地。于停车场入口处实时发布本车场空车位数量。

　　我中心通过多年的实践积累，对停车诱导标识的布局规划与设计进行不断的完善与探究，突出理论性与实用性相结合的特点，结合多个项目的实际经验，经总结发现目前国内大中城市的停车诱导标识的一些普遍特性：

　　一、停车诱导标识的设置具有一定的随意性

　　 1.停车诱导标识设置缺乏详细、统一、规范的设计标准。停车诱导标识是向驾驶人传递停车信息的信号，一条道路上何处需要向驾驶人传递停车信息，传递何种停车信息均需根据道路及环境的实际情况整体统一考虑，并由此确定出需要设置的停车诱导标识的数量,再依据人体感觉器官接受、加工处理信息的基本规律确定各个交通标志的设置地点。

　　2.停车诱导标志设置有一定的随意性。从目前停车诱导标识设置的实际情况看，许多停车诱导标识在设置过程中，设置人员只是简单地考虑标识设置的有关规定和个人的实际经验，未能充分地考虑具体的情况，缺乏从心理学、工程学和材料科学等方面的科学论证。这就造成一些本该设置停车诱导标识的地方未能设置，而一些不需要设置停车诱导标识的地方却进行了设置。设置停车诱导标志时没有充分考虑停车诱导标识与背景、空间和环境的相互影响关系，反而影响了停车诱导的效果，干扰驾驶人在高速动态下从环境中提取信息的质量。

　　二、全路段停车诱导标识的设置缺乏完整性、连续性、系统性

　　1.停车诱导标识的设置缺乏连续性。有的停车诱导标识在设置时没有考虑整个停车规划区域的交通状况，只是独立地考虑单一停车场的一些停车信息，造成标识提

　　供的信息不连续。如上一路段有停车诱导信息标志，在下一路段却没有了体现，使交通信息中断。更为严重的是某些停车诱导标志在一处所告知的停车场方位与另一

　　处标志告知的位置不完全一样，这就使得驾驶人不知该选择哪个停车诱导标志去停车场。

　　2.停车诱导标识的设置缺乏系统性。在一段距离内停车诱导标识应与其它设施相互协调，要有系统性，这样，可以减少重复标志，同时又可以避免交通标志相互矛

　　盾，并节约了资金。同时，停车诱导标识和其他交通标志标线要相互衔接、对应，尽量在一条道路上统一制式和标准，以保持交通标志标线的系统性。

　　三、交通标志设置不规范造成信息过载

　　《城市道路交通标志标线设置指南》中规定，同一地点需要设置2种以上标志时，可以安装在一处，但最多不应超过4种，如果在同一处设置的交通标志数量超过4种，就会造成信息过载，使驾驶人不能在短时间内对这些标志所要告知的信息进行识别。

　　因此，在停车诱导系统设计方面，我们应力求：

　　1.提高停车诱导标识设置的科学化、规范化水平

　　停车诱导标识作为停车信息载体，要求语言、文字、图形、符号等必须采用国家规定的规范和标准，而不能随心所欲独立创造出一些可能对人们接受和理解产生负面影响的特殊符号。要严格按照国家标准的要求来规范设置停车诱导标识，停车诱导标识的大孝规格、形状、颜色、设置的位置及周边的环境，都要认真地研究、严肃地对待，避免随意性。

　　2.完善多个停车诱导标识连续设置，实现停车信息连续、准确

　　当采用多个停车诱导标识列队连续设置方案时，应该充分考虑到停车诱导标识所载停车信息向驾驶人传递的过程中信息的传输速率和信息传输的先后顺序对驾驶人识认与理解的影响。

　　 3.合理控制停车诱导标识并设的数量和质量，精确表达停车信息

　　交通标志并设是指在同一地点或同一标识杆上同时设置2块或2块以上交通标志的现象。这种现象在一般公路的交叉口处随处可见，这是一个需要注意的问题。一般情

　　况下驾驶人在瞬间同时辩识两块标志的信息内容就已感到困难。从保证驾驶人信息辩识的可靠性角度考虑，原则上要避免停车诱导标识与其他交通标志并设。对于需

　　要采用标志并设的地方，对其的基本要求为：一是尽量使两块标志间的信息具有某种相互关联；二是两块交通标志所含的停车信息与交通信息比较容易辩识。

　　4.以人为本，规范交通标志文字内容

　　对道路使用者而言，停车诱导标识文字内容的布设科学性、规范性直接决定了使用者能否迅速反应并获得必要的停车信息，正确地判断停车场位置和交通行程，从而

　　潜在地提高了交通速度，减少了交通延误。为符合道路驾驶者的视认特性，停车诱导标识字体力求与交通标志规范统一，重点解决字体过小和不必要的简化问题。要

　　注意标识版面的信息排版布置，处理好文字信息的准确表达问题，切忌停车诱导标识内容产生歧义，力求停车诱导标识信息编排的规范化。THEFOCUS\焦点K
 

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