停车换乘停车场开通一年 利用率极低

　　去年9月26日，深圳首个由政府投资兴建的PR（ParkandRide，停车换乘）停车场正式对外开放。记者在其开放一个月内就曾探访，发现停车场空荡荡，车位利用率极低。如今开通近一年，这种现象会不会有好转？近日记者再次走访停车场发现，冷清的局面仍未改观。市交委方面回应称，将通过深圳通换乘优惠等方式吸引客流，并将通过其官方微博等加大对停车场的宣传。

　　千余停车位只停了16辆车

　　9月6日上午10点左右，记者从龙华线民乐站的地铁C出口下台阶，不到200米就能看到一个偌大的停车场。停车场内绿树环绕，旁边则是几个大型楼盘。空荡荡的停车场只有少数车辆停靠，至少4排的停车位，却只有2排停了少数车，据记者统计，当时只停了16辆车。大量的车位只见白线不见车，与一墙之隔的梅观路上车水马龙的繁忙景象形成鲜明对比。

　　据市交委提供的资料，民乐PR停车场面积达38300平方米，共设置小汽车泊位1089个。按16辆车停放来计算，该车场的实际利用率不足2%。

　　在停车场入口，挂着与港铁合作的平峰出行送优惠券的活动横幅。有现场工作人员还热情地给记者发放了宣传单进行推介，称只要在停车场停车，每停一次可获得5元现金券。凭现金券可到地铁里的超市买东西，同时还能参加由港铁举办的三星手机抽奖活动。宣传单上显示，优惠活动有效期至本月27日。

　　记者发现，这种停车送现金券的促销活动似乎并不受欢迎。前来停车的秦先生说，他是第一次来停车场停车，偶然发现这里居然有个这么空的停车场，“感觉很意外”。他经常要从福田口岸去香港，以前都是将车停在福田口岸附近的一个停车场，但那个停车场很小，而这个停车场则很大，又有很多车位。对于现场人员送给他的现金券，他称赶时间没有要。而另外一个停车的车主胡小姐也表示，她不知道有这个换乘送优惠券活动，自己也是从媒体报道上看到，“5元现金券，对开车的人完全不具备诱惑力。”

　　站内无标识市民多不知

　　一位不愿意透露姓名的工作人员介绍，其实从去年到今年，通过媒体及交委的宣传，现在知道停车场的人慢慢多了，停车的人也多了。尤其是周末明显增多。但跟停车场的设计和最初的理念相比，还是相差甚远，而这次跟港铁（深圳）合作的优惠送现金券活动是首次合作。

　　从现场来看，合作似乎不很到位。整个地铁站只在C出口有一个小的停车标志，其余出口并无任何指示跟停车场相关。在随机走访的5个地铁乘客中，均表示对旁边有个PR停车场不知情。深圳市交委道路交通管理事务中心（以下简称道交中心）对记者分析停车场遇冷的原因是：一、受到地铁4号线的运力限制，4号线上下班高峰期人员较为拥挤；二、“PR”停车换乘仍需要一定市场培育期，市民对“PR”停车换乘模式的接受程度仍有一个逐步适应的过程。这些因素导致目前“PR”停车场使用率不高。

　　道交中心负责人透露，已经借鉴和参考了国内外的一些先进做法，同时也考虑了正常的维护和管理费用，目前市交委增加开通了新区大道出口，在停车场周边路段设置了14块交通指引牌等，方便车主司机寻找停车场停放车辆，减少返回民治、坂田、龙华的路程和时间。并采取了比周边同等区域比较低的价格优惠。据该中心统计，67%的受调查者认为采用在停车场停车再换乘的方式，可从时间上节省10-30分钟，47%的受调查者认为在费用上节省5-10元。下一步将加强探索深圳通卡停车换乘的一些优惠方式，吸引车主停车换乘。同时将通过市交委的官方微博加大宣传力度，及时发布民乐“PR”停车场的相关信息，方便广大市民及时了解相关情况。

　　针对记者反映的站内无标识、换乘优惠活动力度过小以及市民担心换乘后坐不上地铁等现象，道交中心负责人称，将积极协调港铁（深圳），增加地铁运力，改善乘坐环境，增强龙华等区域车主通过换乘方式上下班需求。通过与港铁4号线合作开展平峰出行等一系列活动，将使停车场使用率得到一定改善，但要明显改善还需港铁4号线的运力增加后。

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