11月2日，停车管理互联网平台“停简单”B轮融资尘埃落定，复星集团领投，红星美凯龙、中民投、峰瑞资本、韬蕴资本等一线投资机构跟投。
“对复星很重要的投资项目我才会来站台。”复星集团董事长郭广昌上台后便直言，复星不喜欢投资只烧钱的生意，更不喜欢听上去很炫却没有什么用的东西，停车的概念是刚需，因此，发展前景尤为可观。
红星美凯龙董事长车建新也表示，这次亲力亲为的原因便是看重停车产业未来的发展空间。“停车位的需求是大于车辆需求的。”
峰瑞资本创始合伙人李丰表示，中国拥有最多的大城市，大城市里面相对人口密度最大，人口总量最多，但同时人均交通资源最少。这也意味着巨大的发展空间。
有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。根据有关部门公布的数据，截至2014年底，北京市共有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达到250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。而在城市中心地带，平均泊位供给数更是仅为0.17个/辆。
李丰表示，未来谁能在中国社会供需关系、城市格局、市场当中起到提高效率、缓解矛盾的作用，谁就将在五年或更长的时间内注入足够大的商业模式。因此，可以提高社会效率的交通基础设施建设与投资将成为未来的发展重点。
自2015年起，停车产业政策红利集中爆发。在政策支持和资金辅助下，地方快速扩展停车位建设。
“停简单”联合创始人闫亮表示，2015年停车行业被很多人称为行业的爆发元年，因为国内的停车市场正面临一次历史性的产业深度转型和变革。在目前流动性过剩和资产荒的大背景下，停车行业是万亿规模的优质资产，有很多资金方正在路上。
北京停车产业协会管理专家委员会主任刘保君表示，正因资本的集中进入，停车产业正成为投资风口，但值得注意的是，停车产业虽然前景广阔，但应警惕资本跟风，造成不必要的重复建设。现阶段停车产业仍然面临难以打破的固化利益，因此，仍需体制上的根本变革。（中国经济网）
