立体车库，别被后期管理卡住了“脖子”

机械车位，也有人称为立体车库，能在有限空间里将车层层叠放，对停车难无疑能起到一定的缓解作用。然而，在很多小区、单位想着要安装机械车位的同时，也有已装好的机械车位闲置着，更有一些面临着被拆除的命运。看起来很美的机械车位，为什么会陷入“叫好不叫座”的境地？
 

前天，李先生开车去苏州市区山塘街玩，到停车场停车时，空车位所剩无几，靠墙的一排机械车位引起了他的注意。他说，这排车位很破旧，明显有多年没用了，出于好奇他问了停车场管理员，才知道这排车位可能要被拆除了。他很意外：“很多地方想装都难，这里却要拆了！”
 

（图片来源于网络）
 

当天下午，记者在广济路山塘街景区入口旁的停车场看到，场内绝大部分是地面车位，南边靠墙安装了一排机械车位，有十余组，每组一上一下共2个车位。这排机械车位已经断电，控制箱等锈迹斑斑，只有下面一层停着车。
 

“我来这里三年了，没见这排车位运转过。”停车场一名管理员推测，这可能与维护费用高、收支不平衡有关系，“原来是说过了年就要拆除的”。
 

“有人要安装，但要拆的也不少。”黄先生经营着一家工控设备回收企业，他发现近年来拆除机械车位的订单在增加。“要拆机械车位的，停车场、酒店、小区都有，有的是过了使用年限，有的是因为验收不过关，有的是维护费用承担不起，又怕放久了出安全问题，只能拆了。”黄先生说。
 

记者走访发现，在一些地方，机械车位挺受欢迎的。在姑苏区平河路一处小区，记者看到地下车库里靠墙安装了两大排机械车位。每个车位均已被出租，都挂着对应的车牌号，由一名管理员负责控制。
 

（图片来源于网络）
 

然而，在另一个小区，记者却看到了截然相反的情况。这是工业园区和顺路一处小区，记者看到，小区的人行道板甚至过道上都三三两两停着车。在该小区的地下车库，安装着大量机械车位，但液晶屏显示其状态为“停止”；有的机械车位并没有通电；有的机械车位被乱停的车卡着，根本无法运行。
 

“这些车位一直闲着，只用下面一层，上面那层没有用起来。”该小区业主王先生说。
 

施工图纸显示，该小区的机械车位有上千个。这么多机械车位闲置着，为什么？该小区物业工作人员说，机械车位是开发商提供的，向业主收取的费用，大部分要交给开发商，物业只收取小部分管理费用，而机械车位需要花钱定期维护。有业主认为，这么多机械车位处于“停止”状态，与保养费用高有很大关系。
 

在一家车库安装公司负责工程及售后的工作人员王先生介绍，机械车位能否正常运转，取决于收支情况。比如位于人民路的一处停车场，好的时候机械车位每年能盈利一两百万元，用得越多赚得越多。但对很多“小区物业公司来说，机械车位在收支上要做到平衡很难，真要到万不得已了才会用。”
 

王先生给记者算了笔账：以他们公司为例，机械车位安装好后，2年之内公司提供免费维护保养；2年后保养要收费，一个车位“小保养”的费用在每月30元~50元，而更换零部件的“大保养”，一个车位每月需60元~100元；再加上配套的照明、风机、消防设施等均需成本，还有管理员的人力成本也是一大笔开支。
 

王先生说，有些开发商在售房时已将机械车位赠送给了业主，若后期得不到开发商的补贴，物业仅靠每月收取数十元的管理费，很难维持机械车位的正常运转。由此，有的小区为了节省物业费用，会将闲置不用的机械车位向安全主管部门“报停”。
 

既然用不起，部分小区为何还要安装机械车位？王先生告诉记者，如今安装机械车位的主要是企事业单位和小区。企事业单位安装机械车位，应该不存在后期的费用问题。而小区安装机械车位，除了为了满足停车需要外，更多的是开发商为达到车位配比规划要求而做出的选择。
 

比如一个2000户的小区，车位配比要达到1：0.8的话，通常需要建两层地下车库，“多挖一层地下车库的成本之高可想而知，而用机械车位代替，则能节省很多费用，对开发商来说是很划算的”。目前，他们公司在苏州建成的小区机械车位已接近3万个，“苏州小区的机械车位保有量特别大，远不止这个数，而且还在增加”。
 

王先生说，要想让机械车位正常运转起来，离不开资金的支持，“除非开发商有补贴，或者物业公司很大，要做口碑，才能长期维持下去”。
 

“所以机械车位虽然受欢迎，但也面临着多方面的制约。希望通过各方关注，让机械车位能更加健康有序地发展。”王先生说。
 

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评论：立体车库，别被后期管理卡住了“脖子”（评论员金根）
 

这个问题有没有解、怎么解?“政府的归政府，市场的归市场”，应当是总前提。具体的操作则需要建设者、管理者、使用者等有关各方共商对策，拿出一个解决方案来。
 

“在老城区开车，是一件需要勇气的事情，躲过了高峰拥堵，避开了穿梭的非机动车，但还是无法逃离，‘找不到车位’的魔咒。”这个网络上的段子，尽管是一种调侃，却在一定程度上反映了苏州市区汽车停车泊位供不应求的窘境。
 

其实，“停车难”是众多城市普遍遇到的共性难题。从实践来看，在具备条件的地方建设立体车库，有助于缓解“停车难”。现实生活中，从上世纪90年代起，苏州老城区陆续有不少地方如停车场、酒店、社区等等，采用了立体车库(机械车位)的办法，以此来缓解“停车难”，满足群众的停车需求。特别是在去年，经有关部门梳理，确定有13个地方符合建立智能化立体停车场的条件，可以建设立体车库。这堪称是苏州建设立体车库的一个小高潮了。
 

很显然，立体车库这种在国外早已流行多年的停车方式，如今在苏州得到了越来越多人的认同。不过，据媒体记者调查，对于立体车库也并非叫好声一片，部分已经建好的立体车库在实际使用中出现了种种问题。因此，有人很想建，有人建了却不用，有人甚至还想拆了。
 

（图片来源于网络）
 

那么，明明是缓解“停车难”的好帮手，为啥会陷入“叫好不叫座”的尴尬呢?从记者的调查来看，问题集中在立体车库建好之后的后期运营养护管理环节，费用大、成本高，令人头痛。这个问题有没有解、怎么解?“政府的归政府，市场的归市场”，应当是总前提。
 

具体的操作则需要建设者、管理者、使用者等有关各方共商对策，拿出一个解决方案来。想想看，既然立体车库是缓解“停车难”的好帮手，解决的又是群众停车的实际难题，那么总不能被后期管理卡住了“脖子”吧。
 

此外，据专业人士介绍，采用新型立体车库设计，比如贯穿横移式立体车库，就可以规避一些老式立体车库现有的弊端。所以，在建设立体车库时，建设方、使用者应结合自己实际情况，应当充分论证，再做出选择，切不可盲目。