西雅图改革停车政策 住宅车位可对外共享使用

4月2日，西雅图市议会投票通过一项停车政策改革法案。这项改革希望使住房建造成本更低廉，同时让西雅图逐渐摆脱“以汽车为中心”的城市形象。

这项已被批准的第119221号决议的主要改革内容包括：

1）商业和住宅建筑的业主可以将个人停车位用于公共用途，将停车位出租给不在该建筑内居住或工作的人。

2）有10户以上单元的公寓建筑，必须将房屋租金和停车位租金分开计价。房东必须单独收取停车位租金，租户有权利选择不租停车位，从而支付更少的房屋租金。

3）城市更多的地区被归类为靠近“公共交通繁忙服务区”，这意味着开发商可以在这些地区建造不配套停车位的住宅。

这些变化，将使未来西雅图市的住宅建筑不配建停车位成为常态。2004年，该市的新建公寓每户要配建1.5个停车位，去年配建指标降为0.6个。

议员麦克·奥布莱恩（Mike O’Brien）说，实际上，西雅图有很多停车位。“短缺并不是停车位的短缺，只是在我们拥挤的社区里周边，免费的路边泊位不足。西雅图有很多收费的路边泊位，但人们选择不使用它们。”由金县地铁（King County Metro）进行的一项停车研究发现，在现有建筑中，大约30%-35%的停车位都处于闲置状态。

因此，对停车政策的更改，将有助于政府在未来开发项目中更好地规划停车位的数量，这对于交通繁忙地区来说更加重要。本次停车改革还规定，商业区和中高层建筑区可以设置最多3个地面停车位用于共享汽车停放，同时新增自行车停车区配建要求。

（图片来源于网络）

据介绍，在西雅图，尽管汽车通勤量急剧下降，但西雅图人仍然倾向于拥有汽车。《西雅图时报》早前的一篇报道指出，西雅图的汽车增长速度与其人口增长速度一样快。因此，尽管许多人选择在日常通勤中弃用汽车，但汽车保有量仍然是西雅图人所追求的。

支持者希望这项停车改革能促使西雅图居民放弃拥有汽车，减少停车需求，理论上，也可以降低开发成本，降低建筑物的房屋成本，开发商可以建造更多更便宜的住房。因为停车场的建造成本非常昂贵，一个停车位就可以使项目总成本增加2万到5万美元。

“西雅图市议会第119221号决议旨在确保只有司机才需要为停车付费，看起来是公平的，”《免费停车的高额成本》一书的作者唐纳德·舒普说道。“买不起车或者不买车的人不需要为停车付任何费用。如果司机不为停车付费，其他人就必须为此付费，而且这个其他人是每个人。但是一个人人都乐意为其他人免费停车的城市是愚蠢的天堂。”

在很大程度上，西雅图已经为应对未来交通的未知挑战占据了有利位置。在公交服务高频次且成本较低的地区，根据市场需求开发建设，停车场建设应该市场化，并提高步行和骑行的设施质量，灵活而人性化地管理街道。对既有的停车设施采取协同优化，最大化现有停车能力的利用率和建设规模的缩减。

拥护交通多样性：很多人会参与到新型交通方式的使用中来，但驾车和停车的需求仍然存在。这种需求和行为的多样性影响的不单单是很多雇主，同时也会影响到上班、购物和文化参观等人们生活的各个层面。理解和管理人们如何到达目的地，这将成为很多企业未来所要关心解决的问题。