解决停车难，民营停车场为何不积极？

那么民营停车场的生存现状究竟如何？4月24日当天，记者走访了南京两家民营停车场一探究竟。

据统计，目前南京小汽车保有量达254万辆，城市拥堵呈“常态化”，行车难、停车难问题越来越严重。近几年，南京也想了一些办法，陆续增加公共停车场、增设路边停车位、鼓励社会资本投资停车场、呼吁企业停车场对外开放等。比如，位于南京夫子庙的大世界商城停车场，5年前向市民开放，白天停车2元/15分钟，夜间停车为1元/15分钟，每天60元封顶。

因为地处夫子庙附近，地势好、车位利用率高，停车场取消了停车包月，36个车位全部用于临时停车，开始的两三年盈利状况一直不错，但从2016年至今停车场已入不敷出。

据大世界商城停车场的负责人肖劲松介绍，停车场的主要成本一直在涨，每年的成本都在100万元，可实际收入只有80万元，连续几年都是亏损20多万元，根本吃不消。

现今流行的自助缴费机，大世界商城停车场就未投入，仍采取人工收费方式。对此停车场负责人肖劲松介绍，这个机器是能节省人员成本，可是投入巨大，起码要花费80万元。停车场本身就未盈利，再让民营企业家往里面投钱，这是不现实的。

与之有相同境遇的还有位于秦淮区江宁路1号的江苏力合物业管理有限公司，记者在这里的地下车库看见，两个月前这里刚刚拿出了25个停车位，用于周边市民临时停车，停车费为1.5元/15分钟。

紫金山新闻记者查询网络发现，2017年2月，江苏省物价局发布了《江苏省机动车停放服务收费管理办法》，自2月15日起施行，有效期五年。管理办法第三条中提到了“停车服务收费坚持市场取向，逐步缩小政府定价管理范围，鼓励引导社会资本建设停车设施。”

这也正是许多民营停车场所希望的，收费采取市场调节方式。在采访中，民营停车场的经营者都表示，目前核心区是8元/小时，希望能够提价到12元/小时，这样运营成本可以通过这个来平衡，有了盈利，才会有更多的民营企业家进入这个市场。

大世界商城停车场负责人肖劲松表示，停车场最大的成本就是人工费用和房租，比如说人工费用，7个人是必须要的，仅仅是人工费一项，一年就需要支出25万左右。现在招人还特别困难，人员流动性太大，像是年轻人根本招不到。

据秦淮区物价局相关人员介绍，目前秦淮区有283个公共停车场，其中有一半是社会资本投资的停车场，社会资本投资的停车场有三分之二都处于微利或者亏损的状态。

业内人士分析，停车位常常供不应求的片区，一旦上调价格，既可以缓解社会投资停车场的运营压力，吸引更多社会资本投入，为市民提供更多停车资源。同时，也可以更好地利用公共交通资源，减少车辆扎堆到景区和核心区，解决城市行车难和停车难。